Катание без инструктора: честные признаки, что вы уже готовы

Проверка на готовность занимает три минуты, и её можно сделать самому. Выберите на знакомой трассе точку — палку, флажок, край снежной пушки. Разгонитесь и попробуйте остановиться прямо у неё. Не рядом, не через пять метров, а у неё. Потом ещё раз, с другой стороны. Получилось оба раза спокойно? Можно кататься одному на тех трассах, где вы уже были с инструктором. Остановились только с третьей попытки или падением? Рано.

Звучит слишком просто. Но умение остановиться там, где решили, — главный навык самостоятельного катания. Всё остальное к нему прикладывается. Хотя проверить есть что ещё, и список длиннее, чем хочется.

Что должно получаться без подсказок

На занятии инструктор всё время рядом. Он говорит «сейчас поворот», «тормози», «смотри вперёд». Вы едете под его голос, и многое получается именно благодаря этому. Одному подсказок не будет, и надо честно проверить, что работает само.

Проверяем на знакомой трассе, без инструктора, с кем-то из своих, кто просто смотрит со стороны:

• остановка в выбранной точке, в обе стороны;
• поворот в обе стороны одинаково, без «ленивой» стороны;
• контроль скорости на самом крутом участке знакомой трассы — ехать медленно, когда хочется быстрее;
• подъём после падения самостоятельно, без помощи, за минуту;
• посадка на подъёмник и сход с него без паники;
• объезд человека, который встал посреди трассы.

Если всё это получается без мыслей о том, как это делать, вы готовы. Если какой-то пункт требует концентрации и получается через раз — над ним стоит ещё поработать.

Про последний пункт отдельно. Многие новички умеют ехать только по своей линии. Как только впереди появляется препятствие — человек, упавший лыжник, группа детей, — линия ломается, и новичок либо падает, либо едет прямо на препятствие. Проверьте это специально: попросите друга встать посреди трассы и объезжайте его на расстоянии.

Какие трассы для первых самостоятельных дней

Правило простое: только те, где вы уже катались с инструктором. Новые трассы — потом, через день-два самостоятельного катания.

Почему. На знакомой трассе вы знаете, где крутой участок, где сужение, где можно остановиться. Мозг занят только техникой. На незнакомой он занят ещё и тем, чтобы понять, куда ехать, — и техника проседает.

В первый самостоятельный день берите трассу на уровень ниже той, что ехали с инструктором. Если на последнем занятии вы ехали синюю, одному начните с зелёной. Прокатитесь пару раз, почувствуйте, что всё работает. Потом можно и синюю.

Подъёмник тоже знакомый. Если с инструктором вы ездили только на бугеле, не пробуйте одному гондолу с высокой трассой. Каждая новая вещь одному — плюс одно напряжение, а ноги под напряжением едут хуже.

Сюда же — время. Утро лучше вечера. Утром трассы свежие, людей меньше, вы бодрые. К вечеру снег разбит, свет плоский, ноги устали. Первые самостоятельные спуски — до обеда.

И поставьте себе лимит спусков. Например, шесть до обеда и четыре после. Звучит как детский сад, но без лимита новичок катается до полного изнеможения, потому что «пока получается». Последние спуски на уставших ногах закрепляют ровно то, от чего вы уходили на занятиях: откинутый назад корпус, прямые колени, поздний поворот. Лучше закончить на хорошем спуске и уйти с ощущением, что завтра хочется ещё.

Одна вещь, в которой мы уверены, хотя с нами спорят: первый самостоятельный день должен быть скучным. Знакомые трассы, спокойный темп, много повторов. Цель — закрепить то, что получилось на занятии, без нового. Люди, которые в первый же одиночный день едут «попробовать красную», чаще всего возвращаются на занятия с новыми страхами.

Сигналы, что лучше ещё позаниматься

Есть признаки, при которых одному на трассу рано, даже если кажется, что всё получается.

Вы тормозите только падением. Если на крутом участке не можете сбросить скорость поворотом или плугом, а просто садитесь на снег — это не остановка. Одному на трассе это опасно для вас и для других.

Вы не можете повернуть в одну из сторон. У многих есть «сильная» и «слабая» сторона. Если в слабую поворот получается только с разгона или не получается совсем, вас будет уносить к краю трассы.

Вы едете, не глядя вперёд. Взгляд под ноги или на кончики лыж — значит, вы не видите, что впереди, и не успеете среагировать на человека или неровность.

Вы боитесь подъёмника. Если каждая посадка на кресельный — это напряжение, после которого вы полминуты приходите в себя, сначала решите это с инструктором. Одному на подъёмнике страх растёт.

Вы устаёте за один спуск. Если после знакомой трассы ноги горят и вы долго отдыхаете, значит, техника забирает слишком много сил. С инструктором это исправляется за занятие: он найдёт, где вы тратите силы зря.

Если узнали себя в одном пункте — возьмите ещё одно занятие на эту конкретную задачу. Если в двух и больше — подумайте о паре занятий подряд. Как и на чём строится самостоятельность, мы разбирали отдельно — технический минимум для самостоятельного катания.

Правила склона, которые пора знать

На занятии за правилами следит инструктор. Он выбирает, где встать, когда ехать, как объехать. Одному — вы сами.

Главное правило: тот, кто едет ниже, прав. Он не видит вас, вы видите его. Значит, объезжаете вы, и на расстоянии, достаточном, чтобы он мог сделать любой поворот.

Останавливаемся только у края трассы и там, где нас видно сверху. Не за перегибом, не в сужении, не посреди потока. Если упали в неудобном месте — отползаем к краю как можно быстрее.

Перед стартом смотрим вверх. Выезжаете с остановки, вливаетесь в трассу с перекрёстка — посмотрите, кто едет сверху. Как при выезде на дорогу.

Скорость — такая, при которой можете остановиться и объехать. Если чувствуете, что едете быстрее, чем контролируете, — поворот поперёк склона, сбросить.

Знаки на трассах читайте. Закрытая трасса — закрыта. Табличка «медленно» у учебного склона или у входа на подъёмник — значит медленно. Подробнее — в разборе как не мешать другим на склоне.

Как попросить инструктора оценить готовность

Самый простой способ — спросить прямо на последнем занятии. «Я хочу завтра кататься один. Где можно, где нельзя, на что смотреть?» Инструктор видел вас весь урок и ответит конкретно.

Хорошая оценка звучит так: «Зелёная и вот эта синяя — да. Вот эту синюю пока нет, там крутой участок. Следи за левым поворотом, он у тебя ленивый. Если начнёшь уставать — заканчивай». С таким планом кататься одному спокойно.

Можно попросить инструктора последний спуск занятия провести иначе: он едет сзади и молчит, а вы ведёте. Выбираете линию, останавливаетесь, где решили. Внизу он скажет, что увидел. Это лучшая проверка — одиночное катание, только с наблюдателем.

Если сомневаетесь, запишитесь на короткое занятие через день после самостоятельного катания. Инструктор посмотрит, что закрепилось, а что поехало, и поправит. Час на то, чтобы не закрепить ошибку.

Нужен такой «молчаливый» спуск с наблюдателем перед одиночными днями — напишите нам и прямо скажите, что задача занятия — отпустить вас на трассу одного. Инструктор построит его под это.