Выбираем гида для фрирайда: вопросы, которые стоит задать заранее

Прокат можно выбрать по отзывам за пять минут. Если лыжи окажутся так себе, вы потеряете полдня удовольствия. Если окажется так себе гид во фрирайде, ставка другая: он решает, по какому склону вы поедете, в какое время и что будет, если что-то пойдёт не так.

Поэтому правило у нас жёсткое. Перед первым выездом за трассу задайте гиду пять вопросов: про лавинную подготовку и опыт в этих горах, про снаряжение группы, про то, как он проверит ваш уровень, про план дня и запасной вариант на плохую погоду. Хороший гид на них отвечает спокойно и подробно. Если ответы уклончивые — ищем дальше. Слушайте, есть ли в ответах конкретика: курсы, годы, названия склонов. «Не переживайте, всё будет нормально» — не ответ.

Лавинное образование и опыт в регионе

Первый вопрос — чему гид учился по лавинной безопасности. Спрашиваем прямо: какие курсы проходил, когда последний раз обновлял знания. Лавинная тема постоянно развивается, и человек, который учился десять лет назад и с тех пор ничего не открывал, отстаёт.

Не стесняйтесь спрашивать. Нормальный гид не обидится, он сам заинтересован в том, чтобы клиент понимал, с кем идёт. Если в ответ слышите «да я тут двадцать лет катаюсь, какие курсы» — это сигнал. Стаж важен, но стаж без системы — это просто много лет удачи.

Второй вопрос — сколько гид работает именно в этих горах. Красная Поляна — особый регион: близко море, погода меняется быстро, снег бывает и тяжёлым, и мокрым, и с корками после оттепели. Человек, который водил группы в других горах, но здесь недавно, может не знать, где после южного ветра собираются опасные надувы и какие кулуары весной разгружаются первыми.

Хорошо, когда гид сам рассказывает, какие склоны не любит в определённую погоду и почему. Такие детали не выучишь по книге.

И третье — как он узнаёт состояние снега перед выходом. Смотрит прогнозы, общается с другими гидами, копает шурфы, знает о лавинных работах курорта. Если после снегопада курорт закрывает верх на лавинные работы, гид об этом знает с утра и не ищет обходных путей.

Какое снаряжение выдают группе

Во фрирайде у каждого участника должен быть лавинный набор: датчик, щуп, лопата. Без этого за трассу не выходим — ни с каким гидом, ни на полчаса.

Спрашиваем:

• выдаёт ли гид набор или его нужно брать в прокате самостоятельно;
• проверяет ли датчики в начале дня — все включены, все на передаче;
• покажет ли, как пользоваться датчиком и щупом, если вы раньше этого не делали;
• есть ли у него аптечка и связь на случай, если в горах нет мобильной сети.

Проверка датчиков утром — ритуал, который делают всегда. Если гид его пропускает «потому что спешим», это плохой знак. Этот ритуал занимает минуту и в худший день решает всё.

Отдельный вопрос — лавинный рюкзак. Он есть не у всех, и гид может не требовать его обязательно. Но спросить, советует ли он брать, стоит. Подробнее о том, что брать с собой, — в статье про снаряжение для фрирайда.

А ещё — шлем. Кто-то во фрирайде катается без него, чтобы «не мешал». Мы за шлем в любом случае, и хороший гид скажет то же самое.

Как гид оценивает ваш уровень

Во фрирайде ошибка в оценке уровня опасна в обе стороны. Если гид переоценит вас, вы окажетесь на склоне, где не справляетесь, и начнёте падать там, где падать нельзя. Если недооценит — будете весь день кататься там же, где могли бы и без гида.

Толковый гид сначала смотрит, как вы едете. Обычно это пара спусков по трассе или у края трассы, по неглубокому снегу. Он видит, как вы поворачиваете, как держите скорость, как ведёте себя на рыхлом снегу. После этого решает, куда идти.

Спрашиваем, как он это делает. Если гид готов вести сразу в серьёзное место, не посмотрев, как вы катаетесь, — лучше отказаться.

Скажем честно: большинство людей, которые впервые приходят во фрирайд, переоценивают себя. Уверенный лыжник на трассе и уверенный лыжник в глубоком снегу — два разных человека. Поэтому первый выход — всегда проверочный. Не обижайтесь, если гид повезёт вас на простые склоны: он просто хочет увидеть, с кем едет.

С вашей стороны — честность. Расскажите гиду, сколько сезонов катаетесь, по каким трассам едете уверенно, где начинаете нервничать. Были ли травмы, как колени, как дыхание на подъёме пешком. Если последний раз катались три года назад, так и скажите. Это не экзамен, и приукрашивать тут бессмысленно: гид всё равно увидит на первом спуске, а вот доверие к вашим словам потеряет. Чем точнее рассказ, тем точнее маршрут.

И ещё одно: скажите, чего боитесь. Кто-то спокойно едет крутой склон, но теряется в лесу между деревьями. Кто-то наоборот. Гид учтёт это при выборе мест.

Если вы ещё не готовы к фрирайду по технике, есть вариант потренироваться с инструктором на рыхлом снегу у трассы. Про первые шаги — в статье первый фрирайд: чек-лист.

План дня и запасной вариант на непогоду

Хороший гид рассказывает план дня заранее. Куда идём, сколько спусков, где остановки, во сколько заканчиваем. Он не держит план в голове, чтобы потом удивить.

Спрашиваем, что будет, если погода испортится. Туман, сильный ветер, снегопад — в горах Красной Поляны это случается внезапно. У нормального гида всегда есть запасной вариант: более простые склоны ближе к трассе, катание в лесу, где видимость лучше, или перенос на другой день.

Если гид говорит «ничего, поедем в любую погоду» — это плохой знак. Во фрирайде умение отменить выход — часть профессии.

Спросите и про группу. Сколько человек пойдёт с вами, какого они уровня. Если вы новичок во фрирайде, а в группе опытные райдеры, которые хотят сложные склоны, кто-то из вас весь день будет недоволен. Хорошо, когда группу собирают по уровню или вы идёте с гидом один на один. Ещё вопрос — как гид общается на склоне: где останавливаемся, как едем по одному, кто первый, кто замыкающий, какие сигналы руками. Если об этом рассказывают до первого спуска, у вас правильный гид.

И ещё спрашиваем про время. Когда крайний спуск, как спускаемся, если кто-то устал. Весной важно заканчивать пораньше: к обеду снег на солнечных склонах тяжелеет, и лавинная опасность растёт.

Как школа подбирает гида под запрос

Мы работаем с фрирайдом на курортах Красной Поляны и подбираем специалиста под ваш уровень и задачу. Перед выездом спрашиваем, как вы катаетесь на трассе, были ли уже вне трасс, чего хотите от дня: попробовать рыхлый снег впервые, прокатиться по лесу, поработать над техникой в глубоком снегу.

По этим ответам подбираем человека. Первому выезду нужен один подход, опытному райдеру, который хочет новые места, — другой.

Все эти вопросы можно задать и нам, и тому, кого мы предложим. Мы только за.

Собираетесь впервые за трассу или хотите новые места с опытным провожатым? Посмотрите страницу про фрирайд и напишите нам — расскажите, как катаетесь, и мы подберём гида под ваш запрос.