Лыжи для фрирайда напрокат: какую ширину и прогиб брать на первый выход

Вы стоите в прокате, перед вами стойка с лыжами. Одни узкие и прямые, другие широкие, с задранными носками, похожие на лопаты. Продавец спрашивает: «Вам под что?» Вы говорите «хочу попробовать целину», и он снимает самые широкие. Для первого выхода в целину самые широкие лыжи — не лучший выбор. Берите умеренную ширину, мягкий носок с рокером и длину около вашего роста. Такая лыжа держит в снегу, прощает ошибки и нормально едет по трассе до места спуска. Ниже — почему именно так.

Для начала честно: мы не магазин и не тестировали все модели в прокатах Поляны. Мы видим, на чём приходят наши ученики на первые занятия по фрирайду, и какие лыжи им помогают, а какие мешают.

Ширина под ботинком и плавучесть

Ширина под ботинком — главная цифра фрирайдной лыжи. Её пишут на лыже в миллиметрах, средняя цифра из трёх.

Чем шире лыжа, тем лучше она всплывает в глубоком снегу. На узкой трассовой лыже вы в целине тонете: носки зарываются, лыжа уходит вниз, и вы тратите все силы на то, чтобы удержаться сверху. На широкой лыже вы едете по снегу, а не в нём.

Но широкая лыжа тяжелее, медленнее перекладывается с канта на кант и хуже держит на жёстком. Для первого выхода, когда вы ещё не умеете управлять широкой лыжей, это проблема. Каждый поворот требует больше сил, и к середине спуска ноги сдаются.

Ориентир такой. Трассовые лыжи — около семидесяти-восьмидесяти миллиметров. Универсальные, для трассы и немного целины, — восемьдесят пять-девяносто пять. Фрирайдные — от ста и шире. Для первого выхода в целину мы бы брали что-то между универсальной и фрирайдной, около девяноста пяти-ста пяти. Хватает, чтобы всплыть в свежем снегу, и не мешает учиться повороту.

Самые широкие, за сто десять, оставьте на потом. Они хороши в очень глубоком снегу и на скорости, для первого выхода это перебор.

Снег в Поляне тоже влияет на выбор. После снегопада он здесь часто влажный и тяжёлый, особенно на средней высоте. В таком снегу узкая лыжа вязнет сильнее, чем в сухом, и ширина помогает заметно. Если ночью насыпало много и вы едете рано утром, ширина чуть больше средней себя оправдает.

Загнутые носки и хвост

Задранный носок — это рокер. Лыжа изогнута вверх не только на кончике, а на заметном участке спереди. Смысл в том, что носок сам поднимается над снегом и не зарывается.

Для новичка в целине рокер — лучший друг. Главная ошибка первого выхода: вес уходит вперёд, носки зарываются, вы летите через лыжи. Рокер сильно снижает этот риск. Лыжа прощает перенос веса, всплывает сама, поворачивает легче.

Классический прогиб — когда лыжа выгнута дугой вверх посередине и касается снега носком и пяткой — держит лучше на жёстком и даёт стабильность на скорости. В чистом виде в целине он тонет.

Большинство современных лыж — гибрид: рокер в носке, классический прогиб под ботинком, прямой или чуть приподнятый хвост. Для первого выхода — самое то. На трассе такая лыжа держит кант, в целине всплывает носком.

Приподнятый хвост, как у носка, называют «твин» или рокер в хвосте. Он нужен для езды назад и прыжков. Для первого фрирайда не принципиален, но и не мешает.

Как проверить рокер прямо в прокате. Поставьте две лыжи скользящими поверхностями друг к другу и сожмите посередине. Там, где носки расходятся раньше, чем касаются, начинается рокер. Длинный зазор спереди — много рокера, короткий — мало. Для первого выхода нужен заметный, но не на полдлины лыжи.

Длина и жёсткость для глубокого снега

Длина. Для трассы берут лыжу чуть ниже роста. Для целины можно около роста или чуть выше, потому что длинная лыжа лучше распределяет вес по снегу. Но учтите рокер: у лыжи с рокером в носке «рабочая» длина, которая касается снега, меньше полной. Поэтому лыжа с рокером едет короче, чем выглядит.

Для первого выхода — около роста. Длиннее — сложнее поворачивать в узких местах и между деревьями. Короче — хуже всплывает.

Жёсткость. Жёсткая лыжа хороша на скорости и для тяжёлых, опытных райдеров. Мягкая прощает ошибки, легче гнётся в повороте, быстрее входит в дугу. Для первого выхода однозначно мягче. Жёсткая лыжа в целине требует точной техники и сил, которых у новичка в глубоком снегу нет.

Если вы тяжелее среднего, скажите об этом в прокате. Слишком мягкая лыжа под большим весом будет «плыть». Подберут что-то среднее. Лёгким райдерам, наоборот, стоит брать помягче и покороче.

Ещё раз коротко, что просить в прокате: ширина около ста, рокер в носке, классический прогиб под ботинком, мягкая или средняя жёсткость, длина около роста. Если прокатчик предлагает другое, спросите почему. Иногда у него есть веская причина: например, подходящих в размер уже разобрали.

Ботинки для фрирайда

Про лыжи думают все, про ботинки вспоминают у кассы. В целине ботинок решает не меньше лыжи.

Фрирайдный ботинок обычно жёстче в целом, но с режимом ходьбы, когда голенище разблокируется. Режим ходьбы нужен, если спуск начинается с подъёма пешком. Для первого выхода, когда вы едете на подъёмнике и спускаетесь в целину рядом с трассой, он не обязателен.

Главное в ботинке — посадка. Нога не должна болтаться. В глубоком снегу любая свобода в ботинке превращается в потерю управления: вы двигаете ногой, а лыжа ещё думает. Берите ботинок плотный, чтобы пятка не поднималась при наклоне вперёд.

Жёсткость ботинка — средняя. Слишком жёсткий новичок не прогнёт, и он будет держать ногу прямой. Слишком мягкий не передаст усилие широкой лыже.

Проверьте и крепления. Прокат обычно выставляет их под вес и уровень. Скажите честно, что едете в целину впервые: в глубоком снегу падения мягкие, но лыжа может отстегнуться и уйти под снег. Искать её потом долго. Некоторые райдеры на такой случай привязывают к лыже яркую ленту.

Если у вас свои трассовые ботинки, которые хорошо сидят, берите их. Хорошо сидящий свой ботинок лучше незнакомого прокатного, даже если прокатный «фрирайдный».

Компромисс: одна пара на трассу и целину

На первом выходе вы, скорее всего, не будете весь день в целине. Утром трасса, чтобы размяться. Потом спуск по свежему снегу рядом с трассой. Потом снова трасса. Значит, нужна лыжа, которая нормально едет и там и там.

Это как раз универсальная лыжа средней ширины с рокером в носке. На трассе она держит, в свежем снегу всплывает, в разбитом снегу — пропахивает. Именно её мы советуем для первого выхода.

Что с собой кроме лыж. Для первого выхода — шлем, маска с хорошей линзой для плохой видимости, защита спины. Если выход за пределы трасс, обязательно лавинный набор: датчик, щуп, лопата, и умение ими пользоваться. Без этого за пределы трассы не выходим, даже на полчаса. Про весь комплект фрирайдера — в отдельной статье.

И совет, который важнее выбора лыж. Первый выход в целину — с инструктором. Он выберет склон, где снег безопасен, покажет технику, поймает ошибки. Правильная лыжа облегчает дело, но не научит ехать. Про занятия по фрирайду — на странице направления.

Хотите собраться на первый выход? Напишите нам: подскажем, что взять в прокате, и подберём инструктора, который знает, где сегодня хороший снег. А вы уже пробовали ехать по свежему снегу рядом с трассой?