Последний спуск дня: когда «ещё один раз» лучше пропустить и уйти вниз

Половина четвёртого. Ноги гудят, но настроение отличное, и кто-то в компании говорит: «Ну ещё один, последний, и вниз». Этот спуск запоминается чаще всех остальных за день. Иногда потому, что был лучшим. Гораздо чаще потому, что на нём кто-то упал, подвернул колено или просто проехал его на дрожащих ногах, стиснув зубы.

Правило, которое мы даём ученикам: последний спуск объявляем за два спуска до того, как хочется остановиться. Если вы думаете «ещё разок», значит, разок уже был. Звучит скучно, и многие с этим спорят, особенно те, кто заплатил за полный день ски-пасса. Но уставшие ноги, разбитый к вечеру снег и плоский свет складываются в самый рискованный час дня. Каждое из трёх по отдельности терпимо. Вместе — нет.

Усталость, которую не замечаешь

Усталость на склоне подкрадывается незаметно. Утром ноги свежие, к обеду вы поймали ритм, и кажется, что сил ещё много. А мышцы бёдер работают весь день на пределе, и к трём-четырём часам запас кончается, хотя голова этого не чувствует.

Как понять, что вы устали, если вроде бы нет. Вы начинаете садиться назад: колени уже не держат, и тело ищет опору в пятках. Повороты становятся шире и ленивее. Вы чаще останавливаетесь посреди спуска, чтобы «посмотреть на вид». Лыжи или доска начинают цепляться за снег там, где утром проходили чисто. В очереди к подъёмнику хочется опереться на палки.

Второй признак — реакция. К вечеру она замедляется. Утром вы легко объезжали бугор, а сейчас замечаете его в последний момент. Кто-то резко проехал рядом, и вы дёрнулись, хотя утром даже не заметили бы.

Третий — мысли. «Надо доехать до низа» вместо «интересно, как пройду этот участок». Когда катание превращается в задачу, которую надо закончить, пора заканчивать.

Отдельно про колени, раз уж речь о бёдрах. Именно усталые мышцы бёдер перестают страховать колено при неудачном движении, и травмы связок чаще случаются там, где человек уже не держит стойку. Подробнее — в разборе как не убить колени на склоне.

Разбитый снег к вечеру

К вечеру склон — другое место. Утренний ратрак, ровный и предсказуемый, к четырём часам превращается в поле бугров. Сотни людей прошли по одним и тем же линиям, снег сгребён в кучи по краям, между ними — выскобленные участки льда.

На солнечных склонах днём снег подтаивает и становится кашей. К вечеру, когда солнце уходит, каша подмерзает и превращается в жёсткие колеи. На теневых склонах весь день лежит лёд, и к вечеру его только больше: весь мягкий снег сгребли лыжами вниз.

Для уставших ног это худшее сочетание. Бугры требуют активной работы коленями, лёд требует точного канта, колеи требуют постоянных поправок. Утром вы бы справились. Вечером ноги отвечают с опозданием, и каждый бугор становится ударом.

Посмотрите на трассу с подъёмника перед последним спуском. Если видите бугры и блестящие участки, выберите другую трассу, попроще, или спускайтесь на подъёмнике. Про разный снег и то, как на нём ехать, у нас есть отдельный разбор.

Свет и видимость

Зимой в горах солнце уходит за хребты рано. Склон, который час назад был залит светом, вдруг оказывается в тени. И тут появляется плоский свет: снег становится одного цвета, без теней, и рельеф пропадает. Вы не видите бугров, ям, перегибов. Ноги узнают о них в момент удара.

В пасмурную погоду плоский свет бывает весь день, но к вечеру становится хуже: света меньше, контраста меньше. Если у вас маска с тёмными линзами для солнца, вечером в ней вы видите ещё меньше.

Что делаем. Меняем линзу на светлую или жёлтую, если есть сменная. Едем ближе к краю трассы, где деревья, флажки и сетки дают глазу ориентир. Снижаем скорость: в плохой видимости вы должны успевать среагировать на то, что увидите в последний момент.

Если туман садится на склон, заканчиваем катание. Спуск в тумане на уставших ногах — это лотерея, в которой выигрыш только один: вы доехали. Кататься так нет удовольствия.

Правило остановки заранее

Когда заканчивать, мы советуем решать утром. Например: «Катаемся до трёх, потом последний спуск вниз». Или: «Шесть спусков после обеда, и всё». Решение, принятое утром на свежую голову, лучше решения, принятого в четыре часа на эмоциях.

Когда время подходит, заканчиваем, даже если хочется ещё. Особенно если хочется ещё: это желание — первый признак, что едете вы уже на азарте.

Ещё одно правило для компании. Если хотя бы один человек говорит «я устал», последний спуск — сейчас, для всех. Не уговаривайте его «ещё один разок», не оставляйте одного. Уставший человек, которого уговорили, едет хуже всех, и если он упадёт, пострадает весь день.

С детьми правило ещё жёстче. Ребёнок не скажет, что устал, пока не сядет в снег и не откажется ехать дальше. И случится это, конечно, посреди склона. Смотрите на признаки раньше: ребёнок ноет, отстаёт, просит пить или есть через каждые десять минут, трёт глаза. Это сигнал закончить через один спуск, а не через три. Детскому «я не устал» в четыре часа дня верить нельзя, даже если оно звучит очень убедительно.

Последний спуск выбираем простой, по знакомой трассе. Никаких новых участков, никаких «давай попробуем ту чёрную, пока открыта». Вечер — не время для экспериментов.

Не забываем про время закрытия подъёмников. Если вы наверху, а подъёмники закрываются, последним спуском станет единственный открытый, каким бы он ни был. Как считать время на спуск, мы писали в статье закрытие горы и расчёт времени.

Как спланировать день, чтобы силы остались

Самые трудные трассы — утром, когда снег свежий, ноги полны сил и склоны пусты. После обеда — повторяем то, что уже умеем. Вечером — лёгкие спуски или отдых.

Делаем паузы. Каждые полтора-два часа — в тёплое кафе, на десять-пятнадцать минут. Чай, перекус, расстегнуть ботинки. Мышцы отдыхают, пальцы отогреваются, и после паузы вы катаетесь лучше, чем до неё.

Едим нормально. Обед на склоне — это не батончик в очереди к подъёмнику. Горячая еда днём даёт силы на вторую половину дня. На голодный желудок к четырём часам ноги сдаются заметно раньше.

Пьём воду. На морозе пить не хочется. Жидкость тело теряет всё равно: дыхание, работа, сухой воздух. Бутылка во внутреннем кармане, пара глотков на каждом подъёме.

И думаем о завтрашнем дне. Если вы катаетесь неделю, каждый день, выжатый до последнего, отнимает силы у следующего. Лучше закончить сегодня на полчаса раньше и завтра выйти со свежими ногами. Про то, как восстанавливаться между днями катания, — в разборе восстановление между днями.

Бывало у вас, что последний спуск оказался лишним? Расскажите в комментариях. А если хотите, чтобы инструктор помог построить день так, чтобы к вечеру не падать с ног, напишите нам.