Крепления сноуборда и ботинки: проверяем совместимость перед выездом

Затянули ремни, встали на доску — и чувствуете, что пятка гуляет внутри ботинка на каждом повороте. Или наоборот: нога зажата так, что через час немеют пальцы, и приходится останавливаться на склоне, чтобы расстегнуть ремень и подышать. Техника тут ни при чём. Ботинок не дружит с креплением — и это видно ещё внизу, до подъёмника, если знать, куда смотреть.

На первых уроках картина знакомая: человек уже стоит на доске, инструктор просит присесть в стойку — и сразу видно, что ботинок гуляет в баскете или ремень передавил стопу. Ниже — что проверить за пять минут в прокате (или дома, если доска своя), чтобы первый час занятия ушёл на катание, а не на отвёртку.

Размер креплений и размер ботинка

У креплений нет размера в сантиметрах, как у обуви. Есть диапазон: S, M, L или похожая маркировка производителя, и в него попадает несколько размеров ботинок сразу. Проблема начинается на границах диапазона — 38-й размер в креплении на M и L может сидеть по-разному в зависимости от модели.

Смотрим на пятку и носок. Ботинок должен вставать в баскет крепления — площадку под подошвой — без зазоров по бокам и без того, чтобы носок или пятка заметно выступали за край. Небольшой свес допустим, у жёстких ботинок с приподнятой подошвой он есть почти всегда.

Если ботинок болтается из стороны в сторону прямо в баскете, без ремней — крепление велико. Берём меньший размер, если он есть в линейке проката. Обратная ситуация тоже случается: подошва не помещается целиком, задник свисает за край баскета на два-три сантиметра. Тогда рычаг при повороте работает не через жёсткую площадку, а через мягкий выступ подошвы, и доска реагирует на движение с запозданием — будто едет отдельно от ноги.

В прокате размер креплений обычно подбирают по вашему размеру обуви автоматически, но линейка на курорте не бесконечна, и в пиковые дни нужного диапазона может не остаться. Если предложили крепление на границе диапазона — не соглашайтесь молча, попросите примерить рядом ботинок соседнего размера, если такой есть на складе.

Как ботинок должен сидеть в креплении

Дальше — ремни. Их два: голеностопный, поперёк подъёма, и носочный, у пальцев. Задача у них одна — прижать ботинок к баскету ровно, без перегиба.

Голеностопный затягиваем первым. Он держит пятку внизу и не даёт ей подниматься, когда вы сгибаете колени. Сели в стойку, а пятка всё равно чуть отрывается? Ремень слабый или трещотка изношена. В прокате такое меняют по первой просьбе.

Перетягивать его тоже не надо. Через десять минут стопа немеет или холодеет — это он, отпустите на одно-два деления. Проверка телесная и простая: пальцы внутри ботинка шевелятся. Если не шевелятся — перебор.

Носочный ремень у многих современных моделей надевается поверх мыска, а не поперёк пальцев. Его часто затягивают кое-как: кажется, что он ничего не решает. Решает — без него носок ботинка ездит вперёд-назад в баскете, и на переднем канте доска отвечает с опозданием. Проверка та же, что и для пятки: застегнулись, попробовали подвигать ногой, не расстёгивая крепление. Ездит — дотягиваем.

Задник крепления и его высота

Хайбэк — задняя пластиковая опора крепления — должен доходить примерно до середины голенища ботинка, не выше и не ниже. Если хайбэк упирается в самый верх ботинка, при заднем кантовании давление концентрируется в одной точке, и ногу это быстро утомляет.

Слишком низкий хайбэк работает наоборот: голенище ботинка гнётся выше опоры, и передача усилия на кант размывается. На первых занятиях это не критично, но ощущение «доска не слушается», которое обычно списывают на неопытность, иногда объясняется именно этим.

Если хайбэк явно не по вашему ботинку, в прокате проще сменить крепление на другой размер или модель. Не стесняйтесь просить: для механика это минута, отдельной услугой это никто не считает.

Ещё есть угол наклона хайбэка вперёд — форвард-лин. На него в первые недели катания можно вообще не смотреть, он влияет на манеру заднего кантования уже у тех, кто уверенно едет параллельно. А вот высоту стоит проверять при каждой смене ботинок, даже если крепление то же самое: новая пара может сидеть на голени иначе, чем старая, из-за другой формы голенища.

Что проверить в прокате перед выходом

Перед выходом на склон — короткая проверка прямо в пункте проката, на резиновом коврике или на снегу у входа.

• Пристегните оба ботинка и присядьте в стойку: колени вперёд, вес на середину стопы. Ничего не должно давить в одну точку сильнее остального.
• Пошевелите пяткой внутри баскета сквозь застёгнутый ремень — движения быть не должно.
• Проверьте пряжки на щелчок: изношенная трещотка может сама ослабнуть за первый час катания.
• Посмотрите, сколько зубчатой ленты осталось в запасе. Если ремень затянут до последнего зубца, в перчатках на склоне его уже не подтянуть.

Если что-то из этого не так — просите заменить крепление или ботинок сразу, а не через час на склоне. Пункты проката на курортах привыкли к таким просьбам и обычно решают вопрос за пару минут: снять один ботинок, принести другой размер, переставить крепление на новый баскет — работа с гаечным ключом, не с документами.

Перед групповым занятием это особенно заметно. Снаряжение взяли накануне, не примерили толком — и вот группа уже стоит на снегу, а один человек только сейчас понимает, что ботинок не по ноге. Ждут все.

Когда крепления пора менять

Своё снаряжение изнашивается не так, как прокатное — его никто не проверяет перед каждым выходом. Пряжки и ремни сноубордических креплений живут в среднем несколько сезонов активного катания, и первый признак износа — та самая слабина, которую раньше не замечали.

Ещё один сигнал — трещины в пластике баскета или хайбэка после падений на жёсткий снег. Видимая трещина — повод менять деталь, а не докатывать сезон: под нагрузкой она может разойтись в самый неподходящий момент.

Если своё снаряжение куплено давно, а ботинки — новые, стоит один раз свозить их вместе в мастерскую или в прокат и попросить проверить совместимость, прежде чем ехать в горы. Особенно если ботинки другой фирмы: подошвы у производителей разной формы, и «универсально» подходит не всегда.

Отдельно смотрите на подошву самого ботинка — она изнашивается неровно, чаще в зоне пятки, и если протектор стёрт заметно сильнее одной стороны, ботинок может сидеть в баскете под небольшим перекосом даже с новым креплением. На глаз перекос почти незаметен. Ощущение «доска тянет в одну сторону без причины» после такого встречается регулярно.

Про сами ботинки — жёсткость, шнуровку, где они натирают — у нас есть отдельный разбор: сноубордические ботинки.

На первом занятии инструктор тоже смотрит, как сидит ботинок, — ещё до разговора про стойку и повороты. Подобрать формат урока под свой уровень и график можно на странице индивидуальных занятий — там же расписаны варианты для тех, кто едет без своей доски и берёт прокат прямо на курорте.