Первый день после снегопада: почему гид не спешит на крутяк

Утро после ночного снегопада. Небо чистое, солнце, всё вокруг белое и нетронутое. В очереди на первый подъёмник стоят люди с широкими лыжами и лавинными рюкзаками, и у всех одна мысль: успеть в тот самый кулуар, пока его не разъездили.

Гид в такое утро ведёт группу в лес и на пологие поляны. Народ ворчит. К обеду кто-нибудь из группы видит сверху свежий сход на том самом склоне, куда рвался утром, и ворчать перестаёт.

Суть такая. Свежий снег в первые сутки плохо держится на старом, особенно если под ним наст или лёд. Крутые открытые склоны в этот день — главный риск. Гид даёт снегу время осесть, выбирает рельеф, где лавине негде разогнаться, и всё равно находит глубокий снег. Такой день ничуть не хуже, просто катаем его в другом месте.

О границах нашего опыта. Мы работаем на курортах Красной Поляны и рассказываем, как рассуждаем здесь. Решение, куда ехать в конкретный день, принимает гид на месте по прогнозу, снегу и тому, что он видит своими глазами. Статья не заменяет ни гида, ни лавинный курс.

Свежий снег и слабая связь со старым

Представьте, как лежит снег на склоне. Внизу слой, который лежит давно: он уплотнился, возможно, подтаял днём и замёрз ночью, превратившись в гладкую корку. Сверху за ночь лёг новый — лёгкий, пушистый, иногда полметра и больше.

Между ними граница. Новый снег должен «прирасти» к старому. Если старый гладкий и твёрдый, а новый лёг на него холодным и сухим, сцепление слабое. Весь новый пласт лежит на корке, как одеяло на скользком полу.

На пологом склоне это не страшно — одеялу некуда ехать. На крутом, от тридцати градусов и выше, пласт может сорваться от веса одного человека. Лыжник заезжает, подрезает склон, и всё, что над ним, уходит вниз.

Второй фактор — ветер. Во время снегопада и после него ветер переносит снег с одних склонов на другие и укладывает плотными подушками под гребнями. Такие надувы выглядят красиво и катаются отлично, пока не срываются. Гид знает, откуда дул ветер, и смотрит, где снег лёг подушками.

Почему снегу нужно осесть

Снег после выпадения меняется. Снежинки теряют лучики, слипаются, слой становится плотнее и тяжелее, но и держится крепче. Этот процесс идёт быстрее в тепле и медленнее в холоде.

Поэтому в первые сутки после сильного снегопада риск самый высокий. Потом он постепенно снижается, если погода позволяет снегу осесть. Сколько ждать, зависит от количества снега, температуры, ветра и того, на что он лёг.

Есть и тезис, с которым многие фрирайдеры спорят. Лучший день пухляка — чаще второй после снегопада, а не первый. В первый день снег ещё не сел, наверху закрыто, открытые склоны опасны. Во второй — работы проведены, часть верха открыта, снег осел и держит, а на северных склонах он всё ещё сухой и глубокий. Кто утром первого дня не полез на крутяк, во второй день едет туда спокойно. Иногда хватает дня, иногда неделю лавинная опасность держится высокой.

Параллельно работают службы курорта. После снегопада они проводят лавинные работы: специально спускают опасный снег, пока на склонах никого нет. Пока это не сделано, часть подъёмников и трасс наверху закрыта. Люди злятся на закрытый верх, но это как раз та работа, благодаря которой потом можно кататься. Про то, как это устроено, мы писали в статье лавинные работы и закрытый верх.

Одно уточнение: лавинные работы касаются зон внутри курорта. За пределами трасс их никто не проводит. Фрирайд вне трасс — всегда ваша ответственность и ответственность гида.

Лес и пологие склоны как безопасный выбор

Куда едет гид в первый день после снегопада. В лес.

Деревья держат снег. Плотный лес, где стволы стоят часто, не даёт пласту сорваться и разогнаться. Снега там при этом столько же, сколько на открытых склонах, а видимость в пасмурный день даже лучше: стволы дают контраст.

Пологие поляны. Склоны заметно положе тридцати градусов, без крутых участков сверху. Если над вами нет крутого склона, с которого может прийти лавина, риск низкий. Гид смотрит не только на склон, где едем, но и на то, что над ним.

Края трасс и зоны у трасс. После сильного снегопада внутри курорта остаются непаханые участки между трассами. Там тоже глубоко и тоже можно получить свою порцию пухляка.

Лес — не без рисков. Там свои опасности: пни и камни под снегом, ямы у стволов, в которые проваливаешься по пояс, ветки на уровне лица. Поэтому по лесу тоже едем за гидом, с дистанцией, и держим друг друга в поле зрения. Если упал головой вниз у ствола в глубоком снегу — выбраться самому бывает непросто. Партнёр рядом решает эту проблему.

Признаки нестабильности для гида

Гид весь день собирает информацию. Что он замечает и на что обращает ваше внимание.

Свежие сходы. Если на соседних склонах видны следы лавин, которые сошли сами, это сигнал, что снег нестабилен. Склоны той же крутизны и той же стороны обходим.

Трещины. Лыжа заходит в снег, и от неё бежит трещина — пласт готов сорваться.

Звук. Глухой «вуф» под ногами, когда слой снега оседает. Кто слышал, тот не спутает. Это значит, что слабый слой обрушился под вашим весом. На пологом месте не опасно, на крутом — очень.

Снежные комки, которые катятся по склону сами, особенно когда пригревает солнце.

Быстрое потепление после снегопада. Солнце греет свежий снег, он тяжелеет, и к обеду риск растёт.

Гид учитывает и официальный лавинный прогноз. Если вы его открывали и ничего не поняли в уровнях опасности — спросите гида утром, он объяснит на пальцах за пару минут.

Проводим такой день с пользой

Первый день после снегопада — лучший день для техники в глубоком снегу. Спокойный рельеф, мягкий снег, можно падать сколько угодно.

Учимся держать скорость в пухляке. Новички в целине тормозят и тонут. Нужен темп. Первые метры ощущаются странно: лыжи пропадают из виду, снег бьёт по коленям, иногда в лицо, и кажется, что едешь вслепую. Тело по привычке садится назад, чтобы носки всплыли, и через три поворота бёдра горят. Гид поправит: чуть больше скорости, корпус над ботинками, и лыжи всплывают сами.

Отрабатываем повороты. В глубоком снегу лыжи работают как одна широкая платформа. Вес по центру, ноги вместе, поворачиваем обеими ногами одновременно, упруго.

Учимся падать и вставать. В целине встать сложнее, чем на трассе. Лыжи уходят вглубь, палки проваливаются. Гид покажет, как положить палки крестом и опереться на них.

Отрабатываем поиск по датчику. Лавинный датчик, щуп, лопата — пока снег мягкий и есть время, делаем учебные поиски. Это навык, который надеешься никогда не применить.

Про технику первых дней в целине подробнее — в статье первая целина.

Через день-два, когда снег осел, гид поведёт выше и круче. И поедете туда уже с опытом вчерашнего пухляка. Хотите провести день после снегопада с гидом, который знает здешние склоны, — загляните на страницу фрирайда или напишите нам. Куда бы вы поехали первым делом утром после большого снега?