Ноги трясутся на первом спуске: разбираем, что не так с этим страхом

Сколько раз вы слышали «да не бойся ты, тут же пологий»? Помогло хоть раз?

Страх на первом спуске не лечится уговорами. Он лечится навыком, по одному маленькому шагу. Колени дрожат, потому что тело пока не знает, как остановиться, и честно сообщает об этом. Как только остановка начинает получаться по команде, страх снижается сам, без всякого «соберись». Поэтому первое, что делаем с испуганным новичком, — учим тормозить. Всё остальное потом.

Зачем мозгу страх на склоне

Представьте, что мозг видит. Вы стоите на скользкой поверхности, которая наклонена вниз. На ногах две длинные палки или одна доска, которыми вы не умеете управлять. Внизу люди, деревья, край трассы. Остановиться по желанию вы пока не можете.

С точки зрения мозга это ситуация, в которой легко покалечиться. Он делает ровно то, что должен: включает тревогу. Сердце стучит, мышцы напрягаются, дыхание становится поверхностным, взгляд сужается. Это древняя реакция на опасность, и она работает у всех.

Беда в том, что эта реакция мешает кататься. Напряжённые мышцы плохо чувствуют снег. Поверхностное дыхание быстро утомляет. Суженный взгляд смотрит под ноги, а не вперёд, туда, куда вы едете. Тело само себе создаёт проблемы, которых без страха не было бы.

Самая характерная поза испуганного новичка — вес уходит назад. Тело пытается отодвинуться от склона, от опасности. А на лыжах и доске откинутый назад вес означает, что вы теряете управление и разгоняетесь. Страх провоцирует ровно то, чего боится.

Почему бояться нормально в любом возрасте

Тут надо сказать прямо: боятся все. Взрослые мужчины под два метра ростом, которые в жизни ничего не боятся. Дети, которые пять минут назад прыгали с дивана. Люди, которые двадцать лет назад катались и решили вспомнить.

Разница только в том, как страх выглядит снаружи. Одни молчат и едут зажато. Другие много шутят. Третьи злятся на снаряжение, на инструктора, на склон. Четвёртые честно говорят «мне страшно». Последним помочь проще всего.

Со взрослыми бывает сложнее, чем с детьми. У ребёнка страх проходит быстрее, он легче переключается на игру. Взрослый к страху добавляет стыд: «мне сорок лет, а я боюсь пологой горки». Стыд мешает ещё сильнее самого страха, потому что человек начинает делать вид, что всё нормально, и не говорит, где у него ступор.

С возрастом, кстати, страх не обязательно сильнее. Люди после пятидесяти часто начинают спокойнее двадцатилетних: они не торопятся, слушают инструктора и не пытаются сразу ехать быстро.

Отдельно про тех, кто когда-то сильно упал. У них страх конкретный: тело помнит удар. С такими людьми инструктор идёт медленнее и чаще возвращается к простому. Скажите ему про прошлую травму сразу, до первого спуска.

Говорите инструктору, если страшно. Это не жалоба и не слабость. Это информация, от которой зависит, какое упражнение он даст следующим.

Страх и сигнал остановиться: разница

Не весь страх одинаковый, и не весь стоит перебарывать.

Есть страх новизны. Он появляется, когда вы делаете что-то в первый раз: первый спуск, первый поворот, первый подъём на кресле. Через несколько повторов он заметно слабеет. Такой страх нормален, его проходят.

Есть сигнал, который стоит слушать. Он звучит по-другому:

• вы устали так, что ноги перестали слушаться, и падаете на ровном месте;
• трасса явно сложнее вашего уровня, и вы понимаете, что не сможете на ней остановиться;
• погода испортилась, видимость упала, склон не читается;
• что-то болит, особенно колено, спина или голова после падения.

В этих случаях страх говорит правду. Останавливаемся, отдыхаем, меняем трассу на попроще или уходим вниз на подъёмнике. Съехать на подъёмнике вниз можно на многих курортах, и никто не будет смеяться. Хуже, когда человек «добивает» трассу через силу и получает травму.

Простой вопрос для себя: «Если я сейчас поеду, я смогу остановиться там, где захочу?» Если ответ «нет», это тот случай, когда надо слушать страх.

Как страх снижается с навыком

Телу нужен опыт вида «я это сделал, и ничего не случилось». Много раз подряд.

Порядок, по которому работают инструкторы, почти всегда один. Сначала ровное место, где нельзя уехать. Потом крошечный уклон с остановкой внизу естественным образом, за счёт выката. Потом торможение по команде. Только когда торможение работает несколько раз подряд, добавляется поворот. И только потом склон чуть круче.

Каждый шаг даёт маленькую порцию уверенности. Человек, который пять раз остановился по команде, уже не боится так, как боялся до этого. Он знает, что может.

Откаты бывают. На второй-третий день, когда накопилась усталость, страх иногда возвращается. Это нормально, так у многих. Возвращаемся на шаг назад, на уклон попроще, и снова набираем.

И ещё одна вещь, которую редко говорят вслух. Первый час у многих взрослых проходит без единого удачного поворота. Человек смотрит на детей, которые рядом уже едут, и решает, что он безнадёжен. Нет. Взрослый дольше разбирается с телом, зато потом быстрее понимает, что делает. Второй час почти всегда лучше первого, а второй день лучше первого заметно.

Отдельно про скорость. Страх скорости — отдельная тема, и о ней мы написали подробно в материале про страх скорости на склоне. Суть в одной фразе: скорость пугает ровно до тех пор, пока вы не умеете её гасить.

Что помогает на первых спусках

Несколько вещей, которые работают у большинства. Проверено на тех, кто приходил к нам с дрожащими коленями.

Дышите. Звучит банально. Но на первых спусках почти все задерживают дыхание. Выдох на каждом повороте, длинный, через рот. Мышцы расслабляются сразу.

Смотрите вперёд. Не на носки лыж, не на доску, а метров на пять-десять вперёд. Туда, куда едете. Тело следует за взглядом. Если смотрите под ноги, вы не видите, что впереди, и страх растёт от неизвестности.

Руки вперёд. Держите их перед собой, как будто несёте поднос. Это сразу выводит вес вперёд и возвращает управление.

Маленькие цели. Не «проехать весь склон». А «доехать до того флажка и остановиться». Потом до следующего. Флажков на склоне хватает.

Начните с того, что получается. Если сегодня страшно, не пытайтесь сразу продолжить с того места, где остановились вчера. Пару спусков по уклону попроще, пока тело не вспомнит, что всё в порядке.

Не торопитесь из-за людей вокруг. Кто-то едет быстро, кто-то смотрит. Никому нет дела до вашей скорости. Едете медленно — значит, едете правильно для себя сегодня.

Про то, как гасить скорость на уклоне и почему именно это снимает основную долю страха, есть отдельный разбор: контроль скорости.

Колени, кстати, перестают дрожать раньше, чем человек это замечает: обычно он обнаруживает это уже внизу, на третьем-четвёртом спуске. Если хотите пройти первые спуски с человеком, который не будет говорить «да не бойся», а даст упражнение, после которого бояться станет меньше, — расскажите нам, что именно пугает, подберём инструктора.