Переезжаем между Лаурой и Альпикой без потери полдня катания

Типичная ошибка выглядит так. Компания катается утром на Лауре, после обеда кто-то говорит «а поехали на Альпику», и все едут, не глядя на часы. Спуск вниз, ожидание, дорога, очередь на подъёмник. На Альпике они оказываются к трём часам, успевают пару спусков и тащатся обратно в темноте.

Переезд между зонами Газпром Поляны — отдельная задача дня, и решают её утром, за завтраком. Главное правило: выбираем, где проводим основную часть дня, и перемещаемся один раз. Туда-обратно — это уже полдня в дороге. Время на переезд берём с запасом и заранее знаем время последнего подъёма в обеих зонах. Тогда на переезд уходят минуты, а не полдня.

Связаны ли зоны подъёмниками и трассами

Первым делом открываем свежую схему курорта — ту, что висит на сайте курорта или в приложении в этом сезоне. Прошлогодняя картинка из поиска тут подведёт. На Газпроме схему время от времени перестраивают, поэтому номера канаток и названия переходов мы здесь намеренно не пишем: к вашему приезду они могут поменяться.

На схеме ищем линию, которая соединяет две зоны наверху. Если переход по горе есть и в этот день работает, это самый быстрый вариант для тех, кто уверенно едет по синим. Вы остаётесь в лыжах, не снимаете ботинки, не стоите внизу у дороги.

Второй шаг — утренний статус горы. Переходные подъёмники наверху первыми встают при сильном ветре. Бывает, утром всё работает, а к обеду переход закрывают, и вы оказываетесь не в той зоне, где оставили машину или вещи. Как быстро проверить, что открыто, мы расписали в статье про статус горы утром.

И третий момент, про уровень. Переход по горе часто означает спуск по трассе, которая не обязательно учебная. Новичку второго-третьего дня туда рановато. Если в компании есть человек, который пока едет только по самым пологим, для него переход будет длинным и нервным. Тогда переезжаем низом, и это не стыдно.

Отдельно про сноубордистов. На переходах между зонами часто попадаются пологие траверсы, где лыжник едет на палках, а доска встаёт. Если в компании есть сноубордист, лыжникам придётся его ждать или буксировать. Решайте заранее, кто кого ждёт и где. Иначе лыжники уедут, сноубордист застрянет на ровном и будет толкаться одной ногой, а потом весь вечер вспоминать этот переход недобрым словом.

Внизу: шаттл, такси или пешком

Нижние станции Лауры и Альпики стоят не рядом. Пешком с лыжами на плече и в горнолыжных ботинках это тяжёлая прогулка, которую мы не советуем никому, особенно после целого утра на склоне. Ноги в пластике, спина под лыжами, и через десять минут вы уже жалеете.

Остаются два варианта.

Шаттл. На курорте ходят автобусы между зонами и посёлками. Расписание и остановки меняются от сезона к сезону, так что уточняйте в день катания у кассы или на информационной стойке. Плюс шаттла — не надо ничего заказывать. Минус — ждать, и в пиковые часы автобус бывает полным.

Такси. Быстрее, но в выходные и праздники машину к нижним станциям ждут дольше, чем хотелось бы. Заказываем заранее, ещё на последнем спуске. У дороги с лыжами в руках поздно.

Своя машина — отдельная история. Если вы приехали на ней, переезжать удобно, но парковка у второй зоны в разгар дня может быть забита. Кто приезжает к полудню, иногда кружит дольше, чем ехал.

Переезжаем низом — снимаем ботинки. Серьёзно. Возьмите в рюкзак лёгкую обувь или хотя бы расстегните все клипсы. Двадцать минут в застёгнутом ботинке в тёплом автобусе ноги потом не простят.

Действует ли ски-пасс в обеих зонах

Ски-пасс Газпром Поляны обычно покупают на весь курорт. Но тарифы бывают разные: на весь курорт, на отдельную зону, дневной, вечерний. При покупке прямо спрашиваем на кассе: этот пропуск откроет турникеты и на Лауре, и на Альпике? Двадцать секунд вопроса экономят поездку вхолостую.

Если катаетесь с инструктором, он подскажет заранее, какой тариф брать под ваш план. Подробнее про виды пропусков — в нашем гиде по ски-пассам.

Дети и льготные категории — отдельный разговор, у них свои условия, и лучше проверить их на месте.

Ещё одна мелочь, на которой спотыкаются. Карту ски-пасса держим в отдельном кармане, подальше от телефона. Турникет её читает через ткань, но если рядом телефон или вторая карта, считыватель иногда тупит. На пересадке между зонами это особенно раздражает: сзади очередь, вы роетесь в куртке в перчатках. Один карман — одна карта, и проходите с первого раза.

Сколько времени закладывать на переезд

Точных минут мы не назовём, потому что они зависят от трёх вещей: работает ли переход наверху, какие очереди и как быстро вы собираетесь. Компания из четырёх человек собирается вдвое дольше одного, это закон.

Вместо цифр — правило планирования.

Переезжаем до обеда или сразу после, но не позже середины дня. Утро на одной зоне, обед, вторая половина — на другой.

Смотрим время последнего подъёма во второй зоне. Верхние канатки закрываются раньше нижних. Если переезжаем к двум, а верх закрывается в четыре, катания останется совсем немного.

Обед совмещаем с переездом. Поели в кафе у подъёмника на новой зоне и сразу в очередь. Меньше лишних остановок.

Обратную дорогу продумываем тоже. Вещи, машина, отель — в какой зоне? Если заканчиваете день не там, где начали, нужно ещё и вернуться. Иногда проще закончить там же, где начали, чем потом искать транспорт в сумерках.

Мы на занятиях переезды почти не делаем. Час или два уходят на катание, и тратить их на автобус жалко. На длинном занятии в три часа переезд имеет смысл, если в соседней зоне есть рельеф, который нужен именно вам. Тогда планируем его в начале, пока силы есть.

Точка встречи, если компания разделилась

Компания на курорте почти всегда разваливается. Кто-то уехал вперёд, кто-то остался на учебном, у кого-то сел телефон. Договариваемся с утра, до первого подъёма.

Место встречи должно быть конкретным. «Внизу у канатки» не подходит: внизу три канатки и сотни людей. Подходит «у входа в кафе такое-то возле нижней станции такой-то».

Время тоже конкретное. «Встречаемся в час у кафе, если кого-то нет, ждём пятнадцать минут и звоним».

Запасной план. Если связи нет, каждый едет к точке встречи и ждёт. Никто не ищет никого по трассам.

Телефон заряжен и в тёплом кармане. На холоде батарея садится быстро. Пауэрбанк в рюкзаке избавит от половины проблем.

С детьми особенно. Ребёнок должен знать, где встречаемся, и иметь телефон родителя, записанный на карточке в кармане, а не только в памяти. Что делать, если ребёнок всё-таки потерялся, — в нашей статье про ребёнка, который потерялся на курорте.

Если хотите, чтобы маршрут по Газпрому под ваш уровень продумал инструктор, напишите нам, соберём день без лишних поездок.