Первая красная трасса на Газпроме: выбираем место и время попытки

Синие трассы Газпрома вы проехали по три раза. Повороты получаются, скорость под контролем, и уже немного скучно. На схеме рядом красная линия. Кажется, пора.

Пора, если вы умеете три вещи: остановиться на любом участке синей за пару метров, связывать повороты без прямых отрезков между ними и проходить короткие крутые куски в том же ритме, что и пологие. Первую красную выбираем с выходом на синюю посередине, едем утром по свежему ратраку и делим спуск на куски с остановками. Если стало страшно — есть план, о нём ниже.

Одно предупреждение. Первая красная для большинства — испытание головы. Техника у вас к этому моменту уже есть. Склон круче, и тело начинает делать то, от чего вы отучались три дня: откидываться назад, выпрямлять ноги, смотреть под лыжи.

Три навыка перед первой красной

Проверяем на самой крутой синей, какую знаете.

Остановка в любой момент. Едем, по сигналу друга или по своему решению — встаём. На лыжах коротким поворотом поперёк склона, на доске на канте. Если на синей это даётся с трудом, на красной не даётся вообще.

Связанные повороты. Ровная змейка без прямых кусков, где лыжи или доска несутся вниз. На красной прямой кусок длиной в пять метров — это уже скорость, которую трудно погасить.

Крутые куски в том же ритме. На каждой синей есть участок покруче. Если на нём вы переходите в плуг, соскальзывание или едете траверсом через весь склон, на красной так будет всё время. Если проходите поворотами — готовы.

Есть ещё четвёртый, необязательный. Умение соскальзывать боком. На лыжах и на доске. Это выход из любой ситуации: стало страшно, лыжи поставили поперёк склона и соскользнули вниз через крутой кусок. Некрасиво, зато безопасно. Если умеете — первая красная пройдёт спокойнее. Подробно про этот приём мы писали в статье соскальзывание и траверс.

Выбираем зону Газпрома для попытки

На Газпроме красные есть и на Лауре, и на Альпике. Какие именно лучше для первого раза, мы по названиям здесь не скажем: трассы в разные сезоны готовят по-разному, а какие-то открывают не всегда. Скажем, по каким признакам выбирать.

Трасса с выходом на синюю. Лучше всего, если красная в середине пересекается с синей или имеет обход. Тогда, если стало тяжело, можно свернуть на знакомое. Смотрим на схеме, где линии пересекаются.

Короткая. Первая красная не должна быть длинной. Длинный спуск по крутому — это усталость, а усталость на крутом — это ошибки.

Широкая. На узкой трассе вы не можете выбрать место для поворота, и каждый обгоняющий кажется угрозой. На широкой есть пространство.

Без узких мест и лесных дорог на выкате. Бывает, что красная хороша, но заканчивается узким участком, где всех собирает в кучу.

С видом снизу. Красная, которую видно от подъёмника, лучше той, что уходит за перегиб. Вы заранее видите, как её едут другие.

Хорошая идея — постоять у нижней станции и посмотреть, как едут люди. Если на этой красной почти все едут поворотами, а не падают и не соскальзывают — склон нормальный. Если внизу каждую минуту кто-то собирает лыжи после падения — не первый вариант.

Время дня и состояние снега

Лучшее время для первой красной — утро. Первый-второй час после открытия.

Трассу за ночь подготовил ратрак. Снег ровный, без бугров, кант держит хорошо. Людей мало, никто не проносится мимо. Вы свежий, ноги не устали.

К обеду красная разбита. Появляются бугры, кучки рыхлого снега, в других местах сдуто до льда. Для опытного это нормально, для первого раза — лишнее испытание.

Вторая половина дня в конце сезона, в тепле, — наоборот. Утром снег может быть жёстким, как лёд, после ночного мороза. К одиннадцати-двенадцати он отпускает, становится мягким. Весной первую красную лучше ехать ближе к полудню, когда снег размяк, но ещё не превратился в кашу.

Погода. Солнце и хорошая видимость. В туман и плоский свет склон кажется круче, неровности не видны, и вы едете вслепую. Первую красную делаем в ясный день.

И не последний спуск дня. Первая красная — это не тот случай, когда говорят «ну ещё разок». Если хочется попробовать в три часа, отложите до завтрашнего утра.

Едем красную с инструктором

Первую красную можно проехать самим. Многие так и делают. Но с инструктором она проходит по-другому.

Инструктор выбирает трассу. Он знает гору, знает, какая красная сегодня в хорошем состоянии, а где лёд или бугры.

Едет первым и показывает линию. Вы повторяете повороты за ним, не выбирая, где поворачивать. Голова освобождается от решений, и тело работает лучше.

Спуск режется на куски: остановка перед перегибом, остановка после крутого участка, и на каждой — пара советов на следующий кусок.

Он видит, что происходит с вашей техникой. На крутом почти все откидываются назад. Вы этого не чувствуете, инструктор видит сразу и говорит.

А если вы застыли посреди склона (так бывает и с теми, кто уверенно шёл синие), инструктор знает, как вывести вас с этого участка.

Для первой красной хватает одного-двух часов. Первый час — пара спусков на синих, чтобы размяться, потом красная. Второй — повторение, пока не станет привычной. Подробный план, как с синих выходить на красные за несколько дней, мы описали в плане с синей на красную.

Что делать, если стало страшно

Вы наверху красной. Смотрите вниз, и ноги становятся ватными. Или вы уже на середине, и следующий кусок выглядит как стена.

Первое — остановиться. У края трассы, где вы никому не мешаете. Не посередине и не сразу за перегибом, где вас не видно сверху. Лыжи ставим поперёк склона, чтобы не поехали, доску — на кант, сами садимся лицом к склону или стоим, опираясь на палки.

Отдышаться. Три глубоких выдоха. Руки и плечи расслабить, они сами поднимаются к ушам от страха.

Посмотреть вниз, но не прямо под лыжи. Метров на двадцать вперёд. Выбрать, где сделать первый поворот. Только первый, не весь спуск.

Сделать этот поворот. Остановиться. Выбрать следующий. Так проезжается любой крутой склон — по одному повороту.

Если совсем не получается — соскальзывание боком. Лыжи или доска поперёк склона, кант чуть отпускаем, скользим вниз. Некрасиво, медленно, но надёжно.

Если и это не выходит — снимаем лыжи и спускаемся пешком по краю трассы. Лыжи держим в руках или на плече, идём, вбивая ботинки в снег. Смеяться тут никто не будет, на красной пешком спускался почти каждый, кто сейчас едет её с ветерком. Доску несём, держа за крепление.

И последнее. Если первая красная прошла тяжело, это не значит, что вам рано. Страшно на первой красной почти всем. Попробуйте завтра утром ещё раз. Второй спуск по той же трассе идёт заметно легче.

Первую красную можно проехать и вдвоём с инструктором, который знает, где сегодня хороший снег: выбрать время. А какая трасса стала вашей первой красной?