Маршрут дня для опытного: Курорт «Красная Поляна» от 540 до самого верха

Весь перепад Курорта «Красная Поляна» за один день — хорошая задача для тех, кто уверенно едет по красным и не боится длинных спусков. План простой: первым подъёмом сразу наверх, пока снег свежий, до обеда катаем верхние склоны, после обеда сползаем ниже, а в конце дня по возможности спускаемся на лыжах или доске до посёлка на 540. Дальше по шагам, и отдельно про момент, когда от плана пора отказаться.

Сразу честно о границах. Это маршрут для тех, кто держит скорость на красной трассе поворотами и умеет остановиться, где решил. Если вы ещё на синих, этот день будет больше про выживание, чем про удовольствие, и ноги к обеду кончатся. Названия конкретных трасс мы здесь не перечисляем: их открывают и закрывают по снегу, и схема на день важнее любой статьи.

Первый подъём сразу наверх

Приходим к первой гондоле к открытию, лучше чуть раньше. Внизу, на 540, утренняя очередь собирается быстро, и те, кто пришёл на пятнадцать минут позже, стоят лишний подъём. Ски-пасс куплен заранее, ботинки застёгнуты ещё в номере, перчатки в кармане, не в рюкзаке.

Поднимаемся без остановок на промежуточных уровнях, насколько позволяет схема подъёмников. Многие застревают на середине горы, потому что «сначала разомнёмся на лёгком». Здесь мы с этим спорим. Разминаемся на площадке у верхней станции, пять минут: присели, покрутили корпусом, помахали руками. А первый спуск делаем наверху, спокойно, на скорости ниже своей. Верх с утра — это лучший снег дня, и тратить его на раскатку внизу жалко.

Утром наверху холоднее, чем в посёлке, и ветер там другой. Баф на лицо, маска вместо очков, подшлемник, если мёрзнут уши. В кармане куртки — телефон с сохранённой схемой трасс и заряженной батареей: на холоде он садится быстрее.

Длинные спуски с верхних отметок

С утра, пока ратрак ещё не разбит сотнями людей, катаем самые длинные спуски верхней части. Делаем так: едем полный спуск до подъёмника, без остановок каждые сто метров. Остановились один раз на середине, выдохнули, посмотрели вниз и поехали дальше.

Длинный спуск на красной — это нагрузка на бёдра, которая копится. Первые два спуска ощущаются легко, на четвёртом ноги уже горят, на шестом начинаете садиться назад и терять кант. Поэтому между спусками — подъём, на котором реально отдыхаете: ноги на подножку, плечи опустили, пьёте воду.

Что ещё помогает. Менять трассы, а не катать одну и ту же. Разный уклон — разная работа мышц, и усталость приходит позже. И следить за снегом: в солнечные дни, особенно ближе к весне, к одиннадцати-двенадцати на солнечных склонах начинает собираться каша и бугры, на теневых держится жёсткое. Если утро солнечное, начинайте со склонов, куда солнце приходит первым, а в тень уходите ближе к обеду.

Отдельно про воду. На морозе пить не хочется, а за утро на длинных спусках вы её теряете прилично: сухой морозный воздух плюс работа ног. Маленькая бутылка во внутреннем кармане, где она не замёрзнет, и пара глотков на каждом подъёме. Сухость во рту и тяжесть в ногах к полудню часто приходят вместе.

Если в группе кто-то слабее, договоритесь о точке встречи внизу каждого спуска и не ждите его на середине склона. Стоять посреди красной трассы, где сверху едут на скорости, — плохая идея.

Пришли к подъёмнику позже, чем планировали, и внизу уже очередь? Не нервничайте и не бросайте план. Просто сдвиньте его: первый спуск наверху будет на полчаса позже, обед тоже. Ломать маршрут из-за опоздания хуже, чем проехать его с небольшим сдвигом.

Когда переходить ниже из-за погоды

Верх курорта открыт ветру. Бывает, что утром всё работает, а к полудню начинает дуть, и верхние подъёмники останавливают. Бывает туман: наверху вы едете в молоке и не видите перепадов, а на середине горы уже ясно.

Правило простое. Ухудшается видимость — уходим ниже, не ждём, что прояснится. В тумане опытный лыжник едет так же, как новичок: глаза не видят рельеф, ноги получают удары неожиданно, скорость становится лотереей. Час в тумане наверху даёт меньше катания и больше усталости, чем час на ясной середине горы.

С ветром то же самое. Если на подъёме кресло раскачивает, а на станции флаги стоят горизонтально, не катайте верх «последний раз». Остановка подъёмника по ветру может случиться, пока вы наверху, и спускаться придётся тем путём, который открыт, а не тем, который удобен.

Утром перед выходом смотрим статус горы: какие подъёмники работают и что закрыто. Про это есть отдельный разбор — как читать статус горы утром. И веб-камеры: по картинке с верхней станции видно и видимость, и то, лежит ли там снег или его сдуло.

Обед на середине горы

Обедаем на середине горы, не наверху и не внизу. Наверху в час дня народу больше всего. Вниз спускаться ради обеда — терять время на дорогу туда и обратно, да и подъём с 540 после обеда занимает прилично.

Лучше обедать чуть раньше общей волны, около половины двенадцатого или после половины второго. В час дня в любом кафе на склоне будет очередь, и вы простоите в ботинках столько же, сколько могли бы кататься.

Обед у опытного, который весь день на красных, — это не «перекусить батончиком». Нужна нормальная еда: суп, горячее, чай. После обеда ноги должны работать ещё три часа, и на голодный желудок к четырём часам они откажут. Батончик в кармане — для подъёмника, на случай, если обед сдвинулся.

Ботинки за обедом расстёгиваем, верхние клипсы хотя бы. Ноги в них с утра, и двадцать минут без давления на подъём стопы — заметный отдых. Перед выходом застегнуть обратно и проверить, что язык не съехал.

После обеда не надо сразу бросаться на самый трудный спуск. Первый спуск после еды — спокойный, на знакомой трассе. Мышцы остыли, пока вы сидели, и им нужно минут десять, чтобы снова включиться.

Последний спуск до посёлка

Если нижние трассы открыты, заканчиваем день спуском до самого низа. Это отдельное ощущение: вы начали на вершине и заканчиваете у своего жилья, весь перепад курорта прошли ногами. Ради него, собственно, и затевался маршрут.

Но у нижнего спуска свои особенности. К концу дня он самый разбитый: по нему едут все, кто уходит вниз, снег сгребён в бугры, в тени бывает лёд, на солнце — каша. Плюс вы уставшие. Поэтому последний спуск едем медленнее обычного и с остановками. Если в группе кто-то вымотан, он спускается на гондоле, и это нормальное решение.

Проверьте заранее, открыт ли спуск до 540 в этот день. В начале и в конце сезона нижние трассы могут быть закрыты из-за снега, и тогда вниз едут на подъёмнике. Лучше знать это утром, чем обнаружить в пять вечера у закрытой ленты.

И следите за временем закрытия подъёмников. Последний подъём наверх — это не последний спуск вниз, и если вы решили «ещё разок» в конце дня, рассчитайте, успеете ли вернуться. Как считать это время, мы писали в статье закрытие горы и расчёт времени.

Такой день по силам, если уверенно держите скорость на красной. Если нет, первые полдня можно провести с инструктором: он поставит технику длинного поворота, и после обеда вы проедете маршрут уже сами. Условия и форматы — на странице для продвинутых, записаться можно через контакты.