Пять дней по два часа на сноуборде: разбираем курс для новичка день за днём

Десять часов. Столько в сумме длится курс из пяти занятий по два часа. За это время человек, который ни разу не стоял на доске, обычно выходит на простую синюю трассу и едет по ней связанными поворотами. Медленно, иногда с падениями, но сам.

Звучит как обещание из рекламы, поэтому сразу оговорка. Это типичная картина по нашим занятиям на трёх курортах Красной Поляны, а не гарантия. Кто-то проходит этот путь за три дня, кто-то на пятый ещё осваивает повороты на зелёной. Зависит от физической формы, страха, погоды и снега. Дальше — как обычно выглядит каждый день и где лучше дать себе лишнее время.

День первый: баланс и скольжение

Первые пятнадцать минут вы вообще не едете. Инструктор проверяет снаряжение, стойку, подгоняет крепления. Какая нога впереди — определяем по-разному: толкают в спину, просят разбежаться и прокатиться по льду, смотрят, с какой ноги вы делаете шаг. Регуляр (левая впереди) встречается чаще, гуфи (правая) — реже, и одно ничем не хуже другого.

Потом ходим на доске с одной пристёгнутой ногой. Вторая свободна, ей отталкиваемся, как на самокате. Это неудобно и кажется глупым, но именно так тело учится чувствовать, как доска скользит и куда её тянет.

Дальше — первые прямые спуски на совсем пологом участке с одной ногой в креплении. Съезжаем, тормозим свободной ногой. Потом учимся вставать с пристёгнутыми ногами. Вот это для многих самая тяжёлая часть дня: встать с доской на ногах с заднего канта, из положения сидя, требует сил в бёдрах и прессе. Через полчаса таких вставаний ноги горят.

К концу первого дня обычно получается: уверенно ходить и скользить с одной ногой, вставать с обеими пристёгнутыми и соскальзывать на заднем канте боком по склону. Это немного. Но это фундамент, без которого дальше не поехать.

День второй: канты и лист

Утро второго дня — забитые ноги и синяки. Это нормально, мы писали про откат второго дня отдельно. Первые полчаса повторяем вчерашнее, чтобы тело вспомнило.

Потом главное упражнение второго дня — лист (или листопад). Едем боком к склону на заднем канте и смещаемся то влево, то вправо, как падающий лист. Так учимся управлять доской: переносом веса с пятки на пятку и взглядом. Потом то же на переднем канте, лицом к склону.

Передний кант для многих страшнее. Стоишь лицом к горе, спиной к спуску, и не видишь, куда едешь. Колени дрожат, тело отклоняется назад, к склону, и доска срывается. Здесь помогает одно: доверять доске и давить на носки.

После листа — гирлянда. Это когда на одном канте проезжаем дугу вниз и обратно, как бусины на нитке. Выглядит как недоповорот, и это действительно первая половина поворота, только без смены канта. Упражнения подробно расписаны в отдельной статье.

Почему именно два часа в день. Час на втором дне — мало: полчаса уходит на то, чтобы размяться и вспомнить вчерашнее, и на новое остаётся полчаса. Три часа — уставшие ноги к концу срывают кант на ровном месте. Два часа дают время и повторить, и продвинуться, и ещё остаются силы покататься самому после занятия.

Во второй день многие впервые чувствуют, что управляют доской, а не она ими. Момент приятный, но кант ещё срывается часто.

День третий: первые повороты

Самый важный день курса, и самый нервный. Сегодня пробуем перейти с одного канта на другой, то есть сделать первый настоящий поворот.

Перекантовка — это момент, когда доска на долю секунды становится плоской и едет прямо по линии спуска. Именно здесь и живёт страх: доска разгоняется, и хочется вернуться на знакомый кант. Кто вернулся, тот упал. Кто довёл поворот, тот поехал.

Как учат. Сначала поворот из листа, с небольшой скоростью, инструктор часто держит за руки или идёт рядом. Потом с заднего канта на передний. Потом с переднего на задний. Второй обычно сложнее, потому что в конце поворота вы оказываетесь спиной к склону. Про механику перекантовки у нас подробно здесь.

Падений в третий день больше, чем во второй. Задача новая, отсюда и синяки. Именно на третий день мы чаще всего слышим «кажется, это не моё». И именно на третий день к концу занятия у большинства получаются первые два-три поворота подряд.

Совет на третий день: наденьте защитные шорты, если есть. Падения на переднем канте при перекантовке — на колени, а на заднем — на копчик. Защита делает страх меньше, а поворот увереннее.

День четвёртый: связки поворотов и подъёмники

Четвёртый день — связки. Поворот, поворот, поворот, без остановок. Ритм. Здесь человек впервые именно едет — упражнения кончились.

Параллельно учимся пользоваться подъёмниками. Если до этого вы катались на учебном участке с лентой или на пологом склоне у нижней станции, теперь выходим на кресельные подъёмники или бугель. Сход с кресла на доске с одной пристёгнутой ногой — отдельный навык, и почти все хоть раз падают на сходе. Инструктор объясняет заранее: доска прямо, вес на переднюю ногу, задняя нога лежит на доске у заднего крепления, скользим и отъезжаем в сторону.

Бугель на доске — вообще отдельная история. Встаёшь боком, тебя тянет вверх, и хочется развернуть доску поперёк. Если на вашем курорте есть бугель в учебной зоне, инструктор покажет, как на нём ехать, но этот навык редко получается с первого раза.

К концу четвёртого дня многие уже спускаются по зелёной трассе от начала до конца, сами, с поворотами.

День пятый: трасса и план на дальше

Последний день. Выходим на трассу посерьёзнее, если позволяет уровень и погода: простая синяя. Здесь уже нет учебной зоны, вокруг люди, скорость выше, рельеф разнообразнее.

Задачи пятого дня:

• Проехать синюю трассу поворотами, контролируя скорость.
• Научиться останавливаться в любой момент, а не только там, где удобно.
• Проехать участок с изменением крутизны, где склон то положе, то круче.
• Понять правила трассы: кто кого объезжает, где останавливаться.

Последние полчаса — разговор. Инструктор говорит, что уже получается, какая ошибка главная и что тренировать самому. Это важнее, чем ещё один спуск. Запишите в телефон, пока свежо.

И отдельно про то, что будет после курса. Первые самостоятельные дни после пяти занятий — самое опасное время. Вы уже умеете достаточно, чтобы разогнаться, но ещё не умеете достаточно, чтобы уверенно остановиться на жёстком или разбитом снегу. Кататься лучше на тех же трассах, где вы учились, и не лезть на красные только потому, что туда поехали друзья.

Где застревают чаще всего: на третьем дне. Если к концу третьего дня поворот так и не сложился, не надо паниковать и нельзя насильно двигаться дальше по плану. Лучше добавить день на повороты, чем выйти на трассу, не умея поворачивать. Курс — не расписание поезда.

Подробнее о занятиях сноубордом у нас на странице сноуборда, там же форматы: час, два, три часа и курсы на пять и семь дней. Если хотите пройти курс с одним инструктором от первого до последнего дня, напишите нам — подберём под ваш курорт и даты.