Выкаты и пологие дорожки: проезжаем без остановок на лыжах и доске

Знакомая картина на любом курорте: крутой участок кончился, дальше метров триста почти ровно, и вся группа встаёт. Лыжник толкается палками, как на равнине. Сноубордист отстёгивает заднюю ногу и топает по снегу, держа доску за кант. Со стороны это выглядит как капитуляция после красивого спуска.

Скажем то, что многим не понравится: если вы регулярно идёте пешком по выкату, ноги тут ни при чём. Виновата стойка. Её настроили под крутой склон и забыли перестроить под пологий. Меняется это за пару спусков — ниже по шагам, отдельно для лыж и для доски.

Почему на пологом теряется скорость

На крутом участке гравитация тянет вперёд сама, и тело этого почти не замечает. Стойка может быть какой угодно — снег всё равно разгоняет. На выкате угол наклона почти исчезает. Дальше едете на том, что завезли, и на том, как стоите.

И тут вылезает привычка с крутого: ехали чуть назад, широко, с руками по бокам для равновесия. Эта же стойка на пологом гасит скорость почти мгновенно, потому что каждая лишняя деталь — сопротивление воздуху, лишний вес на пятках, растопыренные локти — на плоском участке стоит гораздо дороже.

Ноги при этом горят. Странно: вы же почти не катаетесь. Но скрюченная поза на ровном месте — это стульчик у стены, мышцы держат вес без движения. А голова в это время отдыхает: пологое кажется безопасным, тело обмякает, и скорость уходит вместе с тонусом.

Про вес. Лёгкого человека воздух и снег тормозят заметнее, поэтому крупный приятель рядом просто стоит и катится, а вам на том же выкате приходится работать. Обидно, но это физика, а не ваша техника. Дети и хрупкие взрослые чувствуют это сильнее всех.

И снег. Утром по свежему вельвету выкат проезжается легко. После обеда, когда солнце размягчило снег, тот же участок держит лыжи как мокрый песок, особенно весной и в оттепель. Плюс скольжение самого снаряжения: прокатные лыжи и доски смазывают не всегда. Если вы берёте прокат на неделю, спросите, когда его последний раз парафинили. Разница на плоском ощущается сразу, на крутом её почти не заметно.

Скорость на входе и прямая стойка

Правило номер один: скорость на выкат завозим. Остановились перед пологим — считайте, что дальше пешком. Последний поворот перед пологим участком делаем чуть более резаным и чуть более прямым по направлению, чтобы к моменту выполаживания у вас уже был запас хода.

Дальше работает стойка. На крутом склоне сгибаемся сильнее, корпус ближе к склону. На выкате распрямляемся: колени слегка согнуты, спина прямее, вес на центре стопы. Пятки давления почти не чувствуют. Поза кажется непривычно высокой (многим в ней неуютно первые пару раз), зато тело меньше ловит воздух.

Руки собираем ближе к корпусу. Раскинутые руки — парус, только работает он против вас. На крутом этой мелочи не замечаешь. На пологом от неё зависит, доедете вы до подъёмника сами или пойдёте пешком последние метры.

Сноуборд: плоская доска и зацеп канта

У сноубордистов главная причина остановки другая — доска случайно встаёт на кант. На крутом склоне это редкость: там кантуетесь осознанно ради поворота. На плоском участке доска едет прямо, и малейший перекос веса на пятку или носок сразу цепляет снег и гасит скорость.

Делаем так: доска плоская, вес ровно на обеих ногах, взгляд вперёд, метров на двадцать. Посмотрели под ноги — плечи завалились, вес уехал на пятку, кант зацепил. Всё, стоим.

Если скорость всё равно падает, помогает лёгкое покачивание корпусом — небольшой волнообразный толчок бёдрами вперёд, похожий на движение скейтбордиста на ровной дороге. Выглядит неизящно, метры добавляет. Сам до этого движения новичок почти никогда не доходит: в его картине мира доска едет либо под горку, либо никак. Поэтому на занятиях мы показываем его отдельно.

Встали всё-таки? Не несите доску в руках. Отстегните заднюю ногу и езжайте скейтом: передняя нога в креплении, задней отталкиваетесь со стороны носочного канта, между креплениями. Шаги короткие, свободную ногу после толчка ставите на доску, прямо на площадку у заднего крепления, и катитесь. Первые метры получаются кривыми, доска норовит развернуться. Это тот же навык, что нужен у подъёмника, так что выкат — бесплатная тренировка к очереди на кресло.

Лыжи: толчок палками и коньковый шаг

Толкаться палками не стыдно. Стыдно толкаться плохо: коротким тычком перед собой, почти не разгибая руку. Сил уходит много, скорости почти нет.

Правильный толчок длинный. Палки втыкаем под углом примерно на уровне креплений, корпус наваливается на них, руки уходят далеко назад, до выпрямления. Один такой толчок обеими руками разгоняет сильнее, чем пять слабых по очереди. Попробуйте внизу у подъёмника, на ровном: десять длинных толчков — и вы почувствуете спину и пресс. Работают именно они, руки только передают.

Второй инструмент — коньковый шаг. Носок лыжи чуть наружу, отталкиваемся внутренним ребром, вес переносим на другую ногу. На словах сложно. Кто в детстве катался на роликах или коньках, вспоминает движение за минуту. Кто не катался — за пару выкатов, и первые попытки будут корявыми, это нормально. Главная ошибка: толкаться всей лыжей назад, как будто лезете в гору. Толчок идёт в сторону, лыжа скользит, а не стоит.

Как выбирать маршрут без длинных выкатов

Самый простой способ не мучиться на выкате — туда не ехать. Опытные катальщики нередко выбирают маршрут по длине плоского хвоста, а на цвет трассы смотрят во вторую очередь. Синяя с коротким пологим концом выматывает меньше, чем зелёная с затяжным выкатом.

На схеме курорта это почти не видно. Узнаёте один раз, прокатившись, — или сразу спрашиваете инструктора, где на этой горе длинные выкаты.

Устали или едете с ребёнком — берите маршрут с коротким выкатом, даже если в середине он круче. Дети на длинных плоских участках выдыхаются быстрее, чем на настоящем спуске. Движения нет, ноги работают, все уехали вперёд. Слёзы на выкате мы видим чаще, чем на крутом.

Отвлечёмся на мелочь, про которую вспоминают поздно. Точку сбора компании ставьте до выката, у последнего поворота. Дальше идёте вместе — кто на инерции, кто пешком, — и никто не стоит один посреди плоского снега.

Снегоходы и ратраки на выкатах — частые гости. Видите технику впереди — сбрасывайте скорость заранее и плавно. Резко затормозили у самой машины — потом разгоняйтесь с нуля, той же уставшей стойкой.

И честно: опытные лыжники и сноубордисты тоже иногда идут пешком по выкату. Колено ноет, на руках уставший ребёнок с лыжами — какой уж тут коньковый шаг. Пешком можно. Плохо, когда другого варианта просто нет.

Если выкаты портят вам каждый день катания, это частая тема разбора на индивидуальном занятии: инструктор смотрит именно вашу стойку и подсказывает, что менять под ваш рост и вес. Про торможение и контроль скорости на разных участках трассы у нас есть отдельный разбор — три способа затормозить. Разобрать свою стойку на месте можно с инструктором — напишите нам. А вы на выкатах толкаетесь до последнего или сразу отстёгиваетесь?