Трасса на искусственном снеге: меняем технику в начале сезона

Ноябрь или начало декабря: часть трасс уже открыта, а снега вокруг почти нет. Под лыжами при этом лежит нормальное покрытие — плотное, ровное, но совсем не такое, как в январе. Это снег из пушек, и катать по нему приходится иначе, чем по природному.

Разница ощущается с первого спуска. Лыжи или доска ведут себя резче, скорость набирается быстрее, а привычные движения из прошлого сезона вдруг работают не так чисто. Ничего не сломалось. Под ногами другой материал, и технику под него подстраиваем: кант раньше, давление ровнее, скорость на первых спусках ниже. Обычно на это уходит одно-два занятия.

Чем искусственный снег отличается от природного

Снег из пушки рождается иначе, чем снег из тучи. Пушка распыляет воду, капли замерзают на лету и падают мелкими плотными крупинками, без ажурных лучей настоящей снежинки. Ратрак потом укатывает этот слой, и трасса получается жёстче под лыжей.

Природный снег обычно рыхлее сверху и требует усилия, чтобы прорезать его до опоры. Искусственный уже сам по себе плотный: доска или лыжа почти не проваливается, опора появляется сразу, ещё до того, как кант успевает толком загрузиться.

Вес у них тоже разный. Свежий природный снег в морозный день лёгкий и рассыпчатый, его можно сдуть с перчатки. Горсть искусственного тяжелее и больше похожа на мелкую ледяную крупу. Спрессовывается она быстро и в плотную корку.

Есть и обратная сторона: такой снег быстрее превращается в лёд там, где по нему прошло много людей. На солнечных участках за день он подтаивает, а к вечеру подмерзает заново, и трасса становится жёстче именно к закрытию подъёмников.

Узнать его несложно: белая лента трассы посреди зелёного или бурого склона и снежные пушки вдоль края. Если сомневаетесь — возьмите снег в руку. Крупа — значит, пушка.

Жёсткость и скорость на таком покрове

Главное, что меняется на плотном покрове, — скорость. Сопротивление снега ниже, чем у рыхлого природного, и лыжи или доска легче скользят даже без активного разгона со стороны катающегося.

Многие ученики на первых занятиях сезона удивляются, что едут быстрее, чем ожидали. Усилие то же, что в марте на раскисшем снегу, а скорость другая. Тело помнит прежние ощущения, а покрытие уже другое.

Отсюда правило: в начале сезона оставляем больше места на торможение и входим в поворот аккуратнее. Особенно первые два-три спуска дня, пока ноги не поняли, что за снег под ними.

Жёсткое покрытие меньше прощает ошибки в балансе. На рыхлом снегу небольшой перекос корпуса гасится самим снегом, а на плотном он сразу передаётся в лыжу или доску и заметен в траектории спуска.

Кант и давление: что добавить

На плотном искусственном снегу кант нужен раньше и увереннее, чем на мягком покрове. Если на рыхлом снегу можно скользить почти плоско и слегка подруливать, то здесь без чёткой постановки канта лыжи или доску начинает сносить вбок.

Давление на кант распределяем ровно по всей дуге. Резко заложить в начале и бросить к концу — верный способ сорваться. Плотный снег хорошо держит равномерную загрузку и плохо прощает рывки — на рывке кант срывается быстрее, чем на мягком покрове.

Колени и голеностоп в такой день работают активнее: именно они гасят мелкую вибрацию от жёсткой поверхности, которую на рыхлом снегу гасит сам снег. К вечеру первого катального дня сезона мышцы голени и бедра могут заметно устать даже у тех, кто обычно не замечает нагрузки.

Мы в начале сезона первые спуски нарочно делаем медленнее и короче по дуге: проще один раз прочувствовать плотный снег на низкой скорости, чем заново учиться держать кант уже на разгоне. Особенно это касается участков, где плотный снег за ночь успевает подмёрзнуть почти до состояния льда — про такие места у нас есть отдельный разбор: лёд под кантом.

Ошибка, которую мы видим чаще всего в начале сезона, — попытка резать поворот кантом так же агрессивно, как в марте по раскисшему снегу. В марте мягкий верхний слой прощает резкую загрузку. В ноябре плотная корка отвечает на неё рывком, и лыжа выстреливает из поворота. Разница в ощущениях большая, хотя со стороны движения выглядят почти одинаково.

Узкие трассы начала сезона

В начале сезона открыты обычно не все склоны, и работающие трассы часто уже, чем в разгар зимы. Меньше пространства — меньше места для широкой дуги, а значит, и повороты приходится делать компактнее.

На узкой трассе особенно заметны катающиеся с разным уровнем: кто-то ещё держит широкий плуг, кто-то уже режет параллельные повороты, и всем приходится делить одну и ту же ленту снега. Головой крутим больше обычного: по сторонам, вверх перед стартом, вниз на тех, кто медленнее. О правилах движения на узкой трассе у нас есть отдельная памятка.

Скорость на узкой трассе разумно держать ниже, чем позволяет покрытие само по себе: искусственный снег даёт скольжение, но пространства для манёвра при этом меньше. Быстрый разгон на узкой трассе оставляет меньше времени среагировать на человека, который выехал сбоку.

Укатанный участок и лёд на такой трассе бывают в паре метров друг от друга. Слышите, что лыжи вдруг зашуршали громче, — это оно.

Как выбрать время для катания

Утром трасса самая ровная: ратраки прошли её заново. Но и самая жёсткая, за ночь она подмёрзла. Уверенному лыжнику это подарок, новичку — испытание.

К середине дня, особенно в солнечную погоду, верхний слой снега подтаивает, и сцепление становится мягче и предсказуемее. Для новичков и для отработки техники это часто удобнее, чем жёсткое раннее утро.

Ближе к вечеру, когда солнце уходит, а подтаявший за день снег снова начинает подмерзать, трасса становится самой жёсткой и местами скользкой за весь день. Именно вечерние часы в начале сезона требуют наибольшей аккуратности, особенно на нижних участках, куда стекает талая вода.

Планируете занятие в начале сезона — спросите у инструктора, какие склоны открыты и какой сегодня снег: погода в ноябре и декабре меняется быстрее, чем в январе, и вчерашние условия не всегда совпадают с сегодняшними.

Ориентироваться только на прогноз температуры недостаточно: ветер и облачность на конкретном склоне влияют на то, как быстро снег успевает подмёрзнуть или подтаять, сильнее, чем цифра на градуснике в приложении. Спросите у тех, кто уже был на склоне этим утром. Инструкторы там с первого подъёма.

На трёх курортах Красной Поляны погода в начале сезона держится по-разному даже в один и тот же день: на одном склоне может лежать плотный подмороженный снег, а на соседнем, чуть ниже или в другой стороне от солнца, покрытие уже успело смягчиться. Поэтому вчерашняя память о трассе сегодня мало что значит. Первый спуск каждый раз — разведка.

Спорное мнение: начало сезона — лучшее время для занятия по технике. Плотный снег честно показывает каждую ошибку в канте, а людей на склоне меньше. Выберите с нами даты, и инструктор возьмёт трассу под ваш уровень из тех, что открыты на этой неделе.