Тёплая зима: держат ли трассы и как строить поездку в этот сезон

Синоптики обещают тёплую зиму, и в голове сразу всплывает картина: голые склоны, лужи вместо снега, отменённая поездка. Выдыхаем. Тёплая зима у моря и тёплая зима на высоте курортов — разные истории. Внизу может лить дождь, а на верхних станциях в тот же час идёт снег, и трассы на трёх курортах Красной Поляны держатся за счёт высоты и оснежения.

Каждую осень нам задают один и тот же вопрос: бронировать или подождать, раз обещают тёплую зиму? Наш ответ — бронировать, но строить план иначе. Как именно, ниже.

Как тепло влияет на снег

Всё решает высота. Пока внизу, у моря, идёт дождь и плюсовая температура, наверху, на высоте курортов, вполне может идти снег: температура падает с каждой сотней метров подъёма, и разница между подножием и верхними точками курорта достигает нескольких градусов даже в один и тот же день.

Тёплая зима в целом по региону не означает одинаково тёплую погоду на всех высотах курорта одновременно. Нижние участки действительно страдают первыми: снег там подтаивает быстрее, раскисает днём и подмерзает ночью, что делает трассы более жёсткими и менее комфортными для новичков. Верхние участки в это время нередко продолжают получать нормальный снегопад и держат хорошее покрытие.

Ещё один эффект тёплой зимы — более частые и резкие перепады в течение суток. Утром трасса может быть твёрдой и обледеневшей после ночного подмерзания, а к обеду — уже мягкой от солнца. Кататься можно. Просто время выхода на склон теперь выбираете вы, а не будильник по привычке.

Отдельная история — дождь внизу. В тёплую неделю вы можете выйти из жилья под моросью, подняться на гондоле сквозь облако и оказаться в снегопаде. Или наоборот: наверху солнце, а нижняя часть склона в мокром тумане. Отсюда простой список в чемодан: куртка и штаны с мембраной, а не просто тёплые; вторые перчатки, потому что первые промокнут к обеду; и светлая линза для маски — в тумане с тёмной линзой не видно ни рельефа, ни людей.

Новичку утренний «бетон» даётся тяжелее, чем мягкий дневной снег: кант не цепляется, падать больно. Поэтому новичков и детей в такие дни мы стараемся ставить на позднее утро — когда наст уже отпустило солнцем, а снег ещё не превратился в кашу. Это окно бывает коротким, час-полтора, и ловить его — половина работы инструктора в тёплую неделю.

Роль оснежения трасс

На всех трёх курортах используется искусственное оснежение, и именно оно чаще всего спасает трассы в тёплые периоды, когда естественного снега не хватает. Пушки работают в морозные ночи, когда температура позволяет производить снег, и накопленный запас держит покрытие трасс даже в дни, когда природного снегопада давно не было.

Настоящую снежную зиму пушки не заменят. Но риск остаться совсем без снега на основных трассах они сильно снижают. Учебные и самые популярные трассы обычно оснежают в первую очередь: на них держится основной поток людей.

Даже при активном оснежении солнечные склоны теряют покрытие быстрее, чем теневые. Какие-то трассы в тёплую неделю закрывают, поток переводят на соседние. Это нормально, катание от этого не заканчивается.

Свою роль играют и ратраки: утренний вельвет после ночной подготовки держится дольше, чем нетронутый снег. Поэтому в тёплую неделю первые спуски после открытия — самые ценные за день. Кто проспал, катает уже кашу.

Высота курорта и качество трасс

Три курорта долины расположены на разной высоте, и это напрямую сказывается на их устойчивости к тёплой погоде. Верхние точки курортов держат снег дольше и стабильнее нижних участков просто за счёт разницы температур на высоте.

В тёплую зиму планируйте катание повыше и не держитесь за нижние трассы. Риски это не обнуляет, но снижает заметно.

Верхние трассы есть на всех трёх курортах, так что вопрос скорее в том, как туда добираться и с какого уровня вы начинаете. Уверенному лыжнику проще: он катает наверху весь день и спускается вниз на подъёмнике, если нижняя часть склона раскисла. Для новичка важнее, где учебный склон и на какой высоте он стоит.

Для семей с детьми, которые катаются в основном на нижних учебных склонах, тёплая зима ощущается заметнее: именно эти участки первыми страдают от подтаивания. Будьте готовы, что время занятия инструктор подвинет по погоде, иногда накануне вечером. И не расстраивайтесь из-за мягкого снега: на нём падать мягче, а новичку он даже прощает больше, чем жёсткий утренний склон.

На Роза Хутор с этим проще: учимся мы наверху, на Роза Плато, у верхней станции «Олимпии». Внизу может быть плюс и дождь, а на Плато в это время снег держится.

Как планировать дни катания

Расписание в тёплую зиму — гибкое. Утренние часы обычно дают лучшее покрытие — снег после ночи ещё держит форму, а солнце не успело его размягчить. К середине дня, особенно на солнечных участках, состояние снега может заметно ухудшиться.

Если поездка длинная, заложите резервный день. Пока подъёмники работают, занятие идёт и в тёплый день, просто время инструктор подберёт под снег. Переносим, только если курорт закрыл катание, и об этом предупреждаем сразу, вместе с новым временем. В поездке на два-три дня резерв заложить сложнее, тогда смотрите прогноз в последние дни перед выездом: недельный в горах мало что значит.

Мы бы в тёплую неделю вообще брали занятия с утра, а после обеда оставляли себе свободное катание или прогулку: во второй половине дня снег всё равно тяжёлый, и учиться на нём труднее. Гибкость касается и выбора курорта в рамках одной поездки: если один из трёх курортов в конкретный день держит снег заметно хуже других, инструктор может предложить заниматься на соседнем курорте, где снег сегодня лучше. Это особенно удобно тем, кто изначально не привязан к одному конкретному курорту и готов провести день там, где снег лучше именно сегодня.

Что проверить перед вылетом

Самая частая ошибка — смотреть прогноз для Сочи и по нему судить о трассах. Полезнее смотреть показатели конкретно по высоте курорта и историю оснежения последних недель, если такая информация доступна на сайте курорта или в его официальных каналах.

Веб-камеры курортов честнее любого прогноза: на них видно реальный снег на конкретных участках прямо сейчас. Как их читать — в нашем гиде по веб-камерам. Смотреть камеры лучше не за один день до вылета, а на протяжении недели-двух, чтобы увидеть динамику, а не случайный удачный или неудачный момент.

И спросите тех, кто катается каждый день. Инструктор утром уже был на склоне и знает, где лёд, где каша, а где держится отличный снег. Прогноз так не умеет. Чего мы не знаем — так это какой будет зима через три месяца: этого не знает никто, и честнее так и сказать. А за неделю до поездки напишите нам: расскажем, как обстоят дела на трёх курортах, и подберём инструктора туда, где снег лучше.