Первые три дня на Газпроме: строим маршрут новичка по цветам трасс

Схема Газпром Поляны на стенде у подъёмника похожа на карту метро большого города. Десятки линий, подъёмники, переходы, два сектора. Новичок смотрит на неё и не понимает, куда идти. А идти в первые три дня нужно всего в три места: учебная зона Лауры, пологие трассы рядом с ней и затем длинные спокойные спуски с хребта Псехако. Всё остальное на схеме можно пока просто не замечать.

Этот план мы и прогоняем с новичками на Газпроме. Он рассчитан на три дня с занятиями по два часа и самостоятельным катанием после. Если у вас меньше времени или вы учитесь на доске, план растягивается, и это нормально.

Сразу оговорка: трассы на Газпроме открываются по-разному в зависимости от снега и сезона. Названия мы нарочно не приводим. Какие именно синие открыты на этой неделе и в каком они состоянии, инструктор скажет утром. Номера на схеме меняются, логика плана — нет.

День первый: учебная зона Лауры

Встречаемся с инструктором в учебной зоне на Лауре. Это отдельный пологий участок с простыми подъёмниками, где нет быстрых лыжников, которые проносятся мимо. Новичку здесь спокойно: можно падать, стоять, пробовать сколько угодно.

Что делаем в первый день. Привыкаем к ботинкам и лыжам на ровном месте. Учимся ходить лесенкой и ёлочкой, разворачиваться на месте. Потом первые спуски по пологому, торможение плугом, первые повороты. Через два часа почти каждый взрослый съезжает с учебного склона сам. Медленно, с остановками, но сам.

Учебный подъёмник — отдельный маленький экзамен. Бугель или лента, у кого как. Первый раз почти все падают или отпускают раньше времени. Инструктор покажет, как садиться и сходить, и через пару раз это перестаёт пугать.

После занятия оставайтесь в учебной зоне. Покатайтесь сами полчаса-час, повторите то, что делали. Больше не надо: в первый день ноги устают быстро, а уставшие ноги — это падения.

Одна важная вещь. Не соглашайтесь на уговоры друзей «поехали наверх, там проще». В первый день наверху не проще. Пологая учебная зона — это то место, где вы должны быть.

Что взять с собой в первый день. Воду в маленькой бутылке, крем от солнца, салфетку для маски. Телефон во внутренний карман, чтобы не разбить при падении. И перекус: после двух часов в учебной зоне аппетит просыпается зверский.

День второй: первые зелёные и пологие синие

На второй день выходим из учебной зоны. На Лауре есть зелёные и пологие синие трассы, куда новичок может выехать уже на второе занятие. Инструктор сам выберет, какая подходит, по вашему уровню и по состоянию снега в этот день.

Что меняется. Трасса длиннее, людей больше, склон не такой ровный. Первые спуски будут с остановками каждые пятьдесят метров. Это нормально. Инструктор ведёт вас впереди, показывает, где поворачивать, где остановиться, куда смотреть.

Второй день часто тяжелее первого. Бёдра ноют ещё с утра, и на первых спусках тело будто стёрло вчерашнее. К середине занятия память возвращается. Если знать это заранее, не так обидно.

Отдельно про кресельный подъёмник. На второй день, скорее всего, придётся сесть на кресло. Садиться и сходить с лыжами не так сложно, как кажется. Инструктор сядет рядом и подскажет. Если страшно, скажите прямо, это обычная просьба.

После занятия катайтесь сами только по тем трассам, которые проехали с инструктором. Не пробуйте новые, особенно вечером, когда снег становится жёстче.

Мы часто видим одну ошибку второго дня. Человек после занятия чувствует себя уверенно и едет на ту же трассу, но уже быстрее. Скорость растёт, повороты становятся шире, в какой-то момент ноги перестают успевать. Падение на скорости на второй день — самое неприятное, что может случиться с новичком. Держите ту скорость, на которой проехали с инструктором.

День третий: длинные спуски на Псехако

Хребет Псехако — верхняя часть Лауры. Там есть длинные пологие и синие трассы, по которым новичок может проехать уже на третий день. Главное здесь — длина. Спуск идёт долго, без резких перепадов, и можно спокойно отрабатывать повороты.

Что делаем. Поднимаемся наверх, привыкаем к высоте и виду. Сверху видно далеко, и первое время это отвлекает. Потом едем вниз, длинными спокойными дугами, с остановками там, где удобно.

Наверху погода бывает другой, чем внизу. Может быть ветрено, может быть туман. Если туман, инструктор решит, ехать ли туда в этот день. Иногда лучше остаться ниже и отработать то, что есть.

К концу третьего дня большинство новичков на лыжах уверенно едут пологие синие с остановками там, где хотят. На доске прогресс медленнее: многие к третьему дню едут синие на одном канте или с первыми перекантовками. Это тоже хороший результат.

Про усталость на третий день. К этому моменту бёдра забиты, и после длинного спуска их жжёт так, что хочется сесть прямо на склоне. Остановиться и отдохнуть — нормально. Делайте это на краю трассы, где вас видно сверху, а не за перегибом.

Что на схеме пока пропустить

На схеме много всего, что новичку в первые три дня не нужно. Красные и чёрные трассы — без разговоров. Участки вне ратрака, даже если там красиво. Дальние части курорта, куда надо добираться через несколько подъёмников.

Альпику, второй сектор курорта, мы оставляем на потом. Сначала нужно освоиться на Лауре: понять, как ездят подъёмники, как устроены переходы, где кафе и туалеты. Когда это станет привычным, можно ехать смотреть другие места.

Отдельно про вечер. Ближе к закрытию подъёмников люди торопятся на последний спуск, трассы пустеют неравномерно, а снег в тени твердеет. Новичку в это время лучше уже быть внизу. Если вы наверху, а до закрытия полчаса, спускайтесь тем путём, который знаете, даже если он длиннее. Экспериментировать с новыми трассами в сумерках на третий день катания не стоит.

Как читать схему, чтобы не запутаться, мы подробно разбирали в статье про схему трасс и подъёмников. Главный совет: перед тем как ехать куда-то самостоятельно, спросите инструктора, как туда добраться и как вернуться. На Газпроме легко уехать туда, откуда новичку будет сложно спуститься.

Понимаем, что готовы к следующему шагу

Признаки, что вы готовы к следующему этапу. Вы спокойно едете пологую синюю сверху донизу без падений. Останавливаетесь там, где решили, а не там, где получилось. Сами садитесь на кресло и сходите с него. Не боитесь, когда рядом проезжает кто-то быстрый.

Если всё это есть, дальше можно пробовать более крутые синие и переходить от плуга к параллельным поворотам. Если что-то пока не получается, это не значит, что вы отстаёте. Просто нужно ещё день-два на том же уровне. Про весь путь от нуля до уверенной синей у нас есть статья: план с нуля до синей.

Больше о самом курорте — на странице Газпром Поляна. Хотите пройти эти три дня с инструктором, который хорошо знает Лауру? Напишите нам, подберём время и человека. А вы уже решили, лыжи или доска?