Один урок — пять задач: чему учит инструктор кроме поворотов

Спросите человека, зачем ему инструктор, и он скажет: научиться поворачивать. Логично. А теперь посмотрите, что ломает первый самостоятельный день у тех, кто учился по роликам. Бугель, который вырвался из рук. Столкновение с лыжником, который ехал сверху. Красная трасса, на которую заехали случайно. Двадцать минут на попытки встать после падения. Лёд под свежим снегом, которого никто не заметил.

Повороты тут ни при чём. Кроме них на первом уроке инструктор закрывает ещё пять задач. Идём по порядку, от подъёмника до последней, про которую новички почти не думают: как читать снег и погоду.

Посадка на подъёмник и схождение

Первый подъёмник новичка — обычно бугель, лента или короткое кресло. Для многих это самый страшный момент первого дня, страшнее спуска.

Бугель — это тарелка или якорь на тросе. Его ставят между ног или под попу, и он тянет вас вверх. Типичная ошибка: человек садится на тарелку, как на стул. Бугель не держит вес, лыжи уезжают вперёд, человек падает на спину. Второй ошибкой идёт попытка рулить руками. Надо просто стоять, ноги чуть согнуты, лыжи параллельно в колее.

На сноуборде на бугеле ещё сложнее: одна нога отстёгнута, доска едет боком, и её надо держать ровно по колее. Падают почти все. Это нормально. Инструктор ставит вас на подъёмник первый раз, показывает, куда смотреть, и ждёт наверху.

С креслом своя история. Сесть легко, встать сложнее. Подъём с кресла наверху — это момент, когда надо встать и сразу ехать, не останавливаясь у схода. Кто замирает, в того въезжают следующие. Инструктор едет рядом, говорит, когда поднять раму, когда встать, в какую сторону уходить.

Второй раз вы уже едете сами. К пятому разу перестаёте об этом думать.

Одна вещь, которую инструктор делает незаметно: выбирает подъёмник под вас. На Розе Хутор, например, новички учатся на Роза Плато, и туда сначала надо подняться по гондоле. Гондола — самое простое: зашёл в кабину, сел, вышел. Дальше на Плато короткие учебные подъёмники. Инструктор знает, какой из них сегодня свободнее и где меньше очередь, и не тащит вас туда, где толпа и нервы.

Порядок движения по склону

Склон — это дорога. У неё есть правила, и нарушитель рискует чужими коленями. Главное правило одно: кто ниже, тот главный. Вы едете сверху — вы отвечаете за то, чтобы не въехать в того, кто внизу. Он вас не видит, у него нет глаз на затылке.

Второе правило — где останавливаться. Никогда посреди трассы, никогда за перегибом, где вас не видно сверху. Останавливаемся сбоку, у края, там, где вас видно издалека.

Третье — как выезжать на трассу. Смотрим вверх, ждём, пока никого нет, потом стартуем. Как на дороге из двора.

Четвёртое, про которое не пишут на табличках: обгон. Обгоняете — с запасом, широко, и не подрезаете. Человек впереди может повернуть в любую секунду, он не обязан держать линию. Новички часто пугаются, когда их обгоняют близко, и падают. Сами так не делайте.

Звучит очевидно, но за первый день инструктор напоминает об этом раз десять. Новичок после падения встаёт и сидит поперёк трассы, прямо на перегибе. Или останавливается отдохнуть в самом узком месте. Не со зла, просто не думает. Инструктор учит думать.

Про знаки и разметку склона, про то, что значат флажки и сетки, у нас есть отдельная статья: знаки и разметка на склоне.

Выбор трассы под уровень

Схема трасс висит у каждой станции. Зелёные, синие, красные, чёрные. Новичок видит синюю и думает: синяя — это средняя, я средний, поехали.

Цвет трассы — это оценка самого крутого её участка, и то условная. Одна синяя бывает ровной, как стол, другая — с крутым выкатом внизу. Одна и та же трасса утром и после обеда — две разные трассы: утром жёсткий вельвет, днём кочки и снежная каша.

Что делает инструктор на первом уроке. Показывает, как читать схему. Какие трассы подходят вам сегодня и почему. Где на этих трассах сложные места и как их объехать. Как вернуться вниз, если поднялись не туда. Последнее важнее всего. Заехать не туда может каждый. Главное — знать выход.

Мы на этом месте спорим с теми, кто говорит «учиться надо на сложном склоне, так быстрее». Не быстрее. На крутом склоне новичок не учится поворачивать, он учится выживать. Спина назад, руки вперёд, в голове паника. Эту позу потом переучивать неделю.

Подъём после падения

Падать будете. Это часть процесса, и никто не катается, ни разу не упав. Беда в другом: встать после падения многие не умеют.

Лыжник упал, лыжи лежат вниз по склону, он пытается встать, лыжи едут, он падает снова. Три попытки, пять, семь. Устал, злится, мёрзнет.

Правильно так: разворачиваем лыжи поперёк склона, ниже себя. Садимся боком к горе. Подтягиваем ноги под себя, упираемся рукой в склон выше, встаём. Двадцать секунд.

На сноуборде по-другому. Если упали на спину, садимся, подтягиваем доску, ставим её на задний кант поперёк склона, встаём, толкаясь руками. Если упали на живот, встаём на колени, доска на переднем канте, встаём лицом к горе. Переворачиваться между этими положениями тоже учат.

Инструктор тренирует это в первые же минуты урока, на ровном месте. Звучит скучно. Но человек, который встаёт за двадцать секунд, катается весь день. Тот, кто встаёт за три минуты, после десятого падения уходит в кафе.

Как падать, чтобы не травмироваться, — отдельная тема, мы разбирали её в статье как правильно падать.

Чтение снега и погоды

Эту задачу новички вообще не видят. А она решает, как пройдёт ваш день.

Утром снег после ратрака жёсткий, ровный, с полосками. На нём легко ехать, но упасть больно. К обеду его разбивают сотни лыжников, появляются бугры и мягкая каша. Новичку каша тяжелее: лыжи вязнут, ноги устают быстрее. Поэтому мы стараемся учить утром.

Весной в солнечный день снег меняется каждый час. Утром наст, в одиннадцать он «отпускает» и становится мягким, после обеда внизу уже вода. Верх и низ склона — разная погода.

Лёд. Блестящий участок на трассе, часто на перегибах и в тени. Как его увидеть, как проехать, что делать, если кант не держит. Инструктор показывает это на трассе, пальцем: вот здесь лёд, едем через него так.

Туман и плоский свет. Когда облака закрывают солнце, склон теряет объём. Непонятно, где бугор, где яма. Новичку в такой день лучше остаться на знакомой трассе, где вы знаете рельеф.

Ветер. На верхних станциях он бывает сильным, и подъёмники могут закрыть. Застряли на середине горы — надо заранее знать, как спуститься без них.

Оговоримся: мы работаем на трёх курортах Красной Поляны и говорим про здешний снег. Он влажнее, чем на Урале или в Сибири, и весной раскисает раньше. На других горах детали будут свои.

Всё это не выучить за один урок. Но на первом уроке инструктор начинает показывать, куда смотреть. Через неделю вы будете видеть это сами.

Пять задач за один урок — поэтому первые занятия лучше брать с инструктором, даже если по роликам вы уже всё поняли. Цены — на странице цены. А что из этого списка пугает вас больше всего?