Быстро — не значит хорошо: как инструктор со склона видит мастерство

Встаньте у края любой синей трассы на десять минут. Мимо пролетит парень прямыми лыжами вниз, пригнувшись, с криком на выкате. Все обернутся. Через минуту спокойно проедет женщина в старой куртке, поворот за поворотом, ровно и без спешки. На неё не посмотрит никто, кроме инструкторов.

Инструктор смотрит на неё, потому что по нашим меркам катается лучше она. Мастерство мы меряем тем, насколько человек управляет своим спуском. Остановиться там, где решил. Повернуть, когда нужно. Сбросить скорость перед толпой у подъёмника. Проехать крутой кусок в том же ритме, что и пологий. Скорость появляется потом, как побочный результат, и сама по себе ничего не доказывает.

С этим спорят, особенно мужчины после третьего дня на склоне. Разложим по пунктам, что именно видит человек в куртке с нашивкой школы.

Почему скорость впечатляет

Скорость видно издалека. Она громкая, она пугает, она легко считывается: быстро — значит смелый, смелый — значит умеет. Так устроен глаз.

Вторая причина — ощущения самого катающегося. Разогнался, ветер в лицо, адреналин, ноги дрожат от счастья. Кажется, что вот оно, катание. На видео с экшн-камеры тоже выглядит эффектно.

Только у новичка скорость почти всегда случайная. Он её не выбрал, она его догнала. Лыжи поехали прямо, повернуть страшно, тормозить не получается, и человек держит стойку, пока трасса не выполаживается. Со стороны это выглядит как «гоняет». Изнутри это двадцать секунд надежды, что впереди никто не упадёт.

Есть и третья причина, бытовая. В компании друзей всегда кто-то едет первым и ждёт внизу. Остальные подтягиваются и чувствуют себя отстающими. Ни один из них не спрашивает, как этот первый тормозит, его просто считают лучшим. Так на склоне рождается ложная иерархия, и за лидером начинают тянуться, разгоняясь выше своего умения.

Мы видим это по плечам. Когда скорость выбранная, плечи расслаблены, руки впереди, голова смотрит далеко вперёд. Когда случайная — плечи у ушей, руки разлетаются, взгляд прикован к точке в пяти метрах.

Контроль и остановка в любой момент

Первый тест, который делает любой инструктор, простой. Едем, и по команде «стоп» надо остановиться. Не через тридцать метров, а сейчас. На лыжах — поворотом поперёк склона или плугом, на доске — на канте.

Кто быстро гоняет без контроля, на этом тесте сыплется сразу. Тормозной путь длинный, остановка с падением, а иногда вместо остановки человек уезжает дальше и кричит «не могу».

Проверьте себя сами. Выберите на трассе точку, например вешку у края. Едем и останавливаемся ровно возле неё. Потом выше по склону, на большей скорости. Потом на более крутом участке. Если каждый раз встаёте там, где решили, у вас есть главное. Если проскакиваете, значит, скорость пока больше, чем вы можете погасить.

На доске тест тот же, только остановок две: на заднем канте лицом вниз по склону и на переднем, спиной к нему. Почти все начинают с заднего и годами на нём живут. Сноубордист, который резко встаёт на обоих кантах в любую сторону, для нас катается лучше, чем тот, кто быстро несётся, но тормозит только одним способом и только разворачиваясь через весь склон.

Сюда же относится умение ехать медленно. Медленно по крутому склону ехать сложнее, чем быстро (проверьте, если не верите). Нужно каждый поворот доводить до конца и держать кант. Мы на занятиях иногда просим проехать красную так, будто рядом ребёнок и вы с ним. Для многих «уверенных» это самое тяжёлое упражнение за день.

Чистота поворотов

Второе, на что смотрим, — след. На свежем ратраке его видно отлично. У человека, который управляет лыжами или доской, след ровный, дуги похожи друг на друга, справа и слева одинаковые. У того, кто просто держится, след рваный: один поворот длинный, второй резкий, между ними прямая, где лыжи несутся вниз.

Отдельно смотрим, чем поворачивает человек. Корпусом, закручивая плечи и забрасывая хвосты? Или ногами, а корпус спокойно смотрит вниз по склону? Второй вариант экономит силы и работает на любой крутизне. Первый хорошо смотрится на пологой, а на льду или на крутом разваливается.

Ещё признак — звук. Лыжа, которую ведут на канте, шуршит мягко. Лыжа, которую боком сдирают со склона, скрежещет. Инструктор отличает это с закрытыми глазами, и вы научитесь, если станете прислушиваться.

Упражнение на чистоту делаем так. Находим пологий широкий участок без людей. Едем серией из восьми одинаковых поворотов, стараясь, чтобы каждый был копией предыдущего по размеру и по скорости. Останавливаемся, оборачиваемся, смотрим на след. Обычно сразу видно, в какую сторону поворот выходит хуже: там дуга короче и рваная. Это и есть ваша рабочая сторона на ближайшие дни. Повторяем, пока след не станет похож на аккуратную змейку.

Умение выбирать трассу и темп

Мастерство видно и до спуска. Опытный лыжник останавливается наверху, смотрит, где народ, где лёд блестит, где снег сгребли к краям. Выбирает линию. Новичок, который считает себя опытным, просто едет.

То же про темп дня. Хороший катальщик знает, что после обеда снег разбит и трассы полны, и едет туда, где спокойнее. Он делает паузы до того, как ноги откажут. Последний спуск проезжает по знакомой трассе, а не пробует новую чёрную в четыре часа.

К слову о травмах. Больше всего травм, которые мы видим, случается в конце дня у людей, которые «ну ещё разок». Ноги уставшие, свет плоский, трасса в буграх. Умение вовремя сказать себе «хватит» мы тоже засчитываем в мастерство, хотя его не видно со стороны. Про то, как держать скорость в безопасных рамках, у нас есть отдельный разбор — скорость и безопасность.

Оцениваем прогресс без спидометра

Люди любят цифры: максималка по трекеру, сколько километров за день. Они приятны, но про технику говорят мало. Вот что отслеживаем вместо них.

Трассу, на которой вам комфортно. Неделю назад синяя была пределом, сейчас по ней едете, разговаривая с соседом. Прогресс.

Количество остановок. Раньше вставали каждые сто метров отдышаться, теперь проезжаете спуск целиком.

Разные повороты. Умеете делать короткие и длинные, меняете радиус по желанию.

Ощущение в ногах к обеду. Когда техника становится лучше, ноги устают меньше: работают там, где нужно, и отдыхают между поворотами.

Как ведёте себя на незнакомом рельефе. Перегиб, бугры, узкий участок — едете поворотами или переходите в соскальзывание от страха.

Самый честный инструмент — видео. Попросите друга снять вас сзади и сбоку на одном и том же участке в первый день и в последний. На экране видно всё, что не чувствуется изнутри: откинутый назад корпус, прямые ноги, руки за спиной. Как смотреть такие записи и на что обращать внимание, мы расписали в статье про видеоразбор катания.

И ещё. Если хочется именно скорости, это нормальное желание. Скорость приходит к тем, кто её контролирует, и приходит быстро. Человек, который уверенно тормозит и чисто поворачивает, через пару дней едет быстрее вчерашнего «гонщика» и при этом спокойно.

Хотите, чтобы кто-то со стороны посмотрел на ваше катание и честно сказал, где вы сейчас, — напишите нам. А по чему вы сами сейчас меряете свой прогресс?