Апгрейд лыж для среднего уровня: трассовые, универсалы или широкие

Вчера прокатная пара была нормальной. Сегодня на красной трассе она болтается под ногами, дрожит на скорости и не держит дугу, которую вы уже умеете. Всё, вы из неё выросли. Пора думать о своих лыжах.

Выбор на витрине магазина при этом выглядит огромным и без объяснений совершенно непонятным: трассовые модели, универсалы, широкие фрирайдные пары — и всё это уверенно называется «для среднего уровня». Ответ для большинства: первая своя пара — универсал. Трассовые берут те, кто катается только по ратраку. Широкие — позже, и только если вы уже ходите в целину с гидом. Теперь подробнее.

Признаки, что вы выросли из проката

Самый явный признак — на вашей скорости лыжи кажутся мягкими и вялыми. Прокатные модели обычно мягкие намеренно: они должны подойти сотне разных людей с разным весом и уровнем.

Дальше — уровень. Синие и большинство красных без падений, параллельный поворот стабильный, в голове уже карвинг. На этом этапе разницу между хорошей и средней парой чувствуешь ногами с первого спуска.

И раздражение. Каждая поездка — новая пара, то мягкая, то жёсткая. Первый день поездки уходит на то, чтобы привыкнуть к лыжам, а не кататься. Своя пара это снимает.

Ну и если вы уже читаете обзоры, спрашиваете соседей по кресельному, на чём они катаются, и зависаете у витрин — вы и сами всё поняли.

Здесь надо отвлечься на вещь, с которой нас часто не согласны. Если денег хватает только на что-то одно, покупайте сначала свои ботинки, а лыжи пока берите в прокате. Лыжи в прокате бывают разные, но более-менее терпимые. Прокатный ботинок, разбитый сотней чужих ног, — вот что всерьёз крадёт у среднего лыжника контроль. Нога болтается, голень не давит в язык, и никакая дорогая лыжа это не исправит. Свой ботинок, подогнанный по ноге, меняет катание сильнее, чем переход с прокатной пары на хорошую.

Трассовые лыжи: для кого

Трассовые лыжи созданы специально для катания по подготовленным укатанным трассам на приличной скорости, с акцентом именно на карвинг и чистую резаную дугу. Они жёстче универсалов и требуют поставленной техники. Взамен — лыжа, которая на скорости идёт как по рельсам.

Такие лыжи хорошо подходят тем, кто катается преимущественно по укатанным трассам курортов долины и не планирует часто съезжать в целину или заезжать в лесные зоны за пределами официальной разметки. Если ваш день — это ратрак с утра до закрытия, удовольствия больше, чем от трассовых, вы не получите.

Минус трассовых лыж — их узкая специализация именно под жёсткий подготовленный снег. На свежем нетронутом снегу или в целине узкая трассовая лыжа проваливается и заметно теряет управляемость, требуя от лыжника значительно больше физических усилий для контроля направления движения.

Ещё один момент — трассовые лыжи требовательнее к состоянию мышц ног из-за своей жёсткости, и после долгого перерыва в катании к ним нужно заново привыкать пару дней, прежде чем раскрыть их потенциал полностью. Тем, кто катается редко, всего пару раз за сезон, такая специализация может оказаться не самым практичным выбором для единственной пары.

Универсалы: где компромисс работает

Универсалы берут чаще всего, и понятно почему: они достаточно уверенно держат укатанную трассу на приличной скорости и при этом сносно ведут себя на небольшом количестве свежего снега вне разметки.

У нас в Красной Поляне это особенно заметно. За одну неделю бывает и жёсткий утренний вельвет, и свежий снег после ночного снегопада, и тяжёлая мартовская каша к обеду. Узкая специализация в таких условиях чаще мешает, чем помогает.

Такой компромисс отлично подходит тем, кто катается на разных курортах долины и в разных условиях подряд: сегодня укатанная синяя трасса, завтра немного целины после ночного снегопада. Ни в чём они не лучшие. Зато почти везде нормальные, и в плохой день именно это спасает катание, когда снег меняется каждый час.

Не знаете, какой снег будет в вашу неделю? Берите универсал. Для первой своей пары это самый спокойный выбор.

Про длину коротко. Для трассы и среднего уровня обычно берут пару чуть ниже своего роста, для универсала — примерно по росту, для широких — длиннее. Это ориентир, не закон: вес и манера катания сдвигают цифру в обе стороны, поэтому последнее слово за примеркой и тестом.

Внутри самой категории универсалов тоже есть разброс: одни модели ближе по характеру к трассовым, другие — к более широким фрирайдным. Прежде чем покупать конкретную пару, стоит уточнить у продавца или инструктора, к какому краю этого спектра она ближе относится, чтобы итоговый выбор точнее соответствовал именно вашему привычному стилю катания.

Широкие лыжи: рано без гида

Широкие лыжи созданы для катания по глубокому свежему снегу и целине — их ширина не даёт лыжнику проваливаться в мягком покрытии там, где узкая трассовая модель уходит глубоко вниз без всякого сопротивления. Это специализированное снаряжение под конкретную и довольно требовательную задачу.

На укатанной трассе широкая лыжа ощущается заметно менее отзывчивой и требует больше усилий для быстрого чистого поворота, чем узкая трассовая модель. Покупать такую пару раньше времени, ещё не имея достаточного опыта катания вне подготовленных трасс, обычно не имеет особого практического смысла.

И главное: целина — это отдельные навыки, знание снега и лавинная безопасность. Без гида туда не ходим, какой бы хорошей ни была новая лыжа.

Покупка широких лыж раньше времени часто оборачивается разочарованием: дома на витрине они выглядят солидно и обещают приключения, а на укатанной трассе, где проходит основная часть катания, оказываются неудобными и медленными в повороте. Лучше сначала накопить опыт катания вне трассы с гидом на прокатном снаряжении, а уже потом решать, нужна ли собственная широкая пара.

Как протестировать несколько пар за поездку

Перед покупкой пробуем несколько моделей прямо в поездке. Спросите в прокате, есть ли тестовые пары и можно ли менять их в течение дня. Где-то можно, где-то нет — узнавайте заранее. Один день на склоне скажет больше, чем неделя с характеристиками в интернет-магазине.

Начинать тест удобно с трассовой модели прямо утром, пока снег ещё жёсткий и хорошо держит форму после ночного заморозка, а универсал попробовать уже ближе к обеду, когда покрытие заметно смягчается под уже поднявшимся высоко солнцем. Если прокат позволяет, за день можно попробовать три-четыре пары. Пара спусков на каждой — и один и тот же склон, чтобы сравнивать честно. Лайфхак: снимайте на телефон название модели, к вечеру вы их перепутаете.

Покупка недешёвая, и перед ней полезно, чтобы кто-то посмотрел, как вы катаетесь в реальности. Изнутри это видно плохо. На занятии инструктор видит вашу технику и скажет, какой тип, жёсткость и длина под неё подойдут. Договориться о занятии — через контакты. Про подбор пары в целом, включая ботинки, у нас есть отдельная статья: как выбрать свой сноуборд или лыжи.