Свои ботинки, прокатные лыжи: схема для тех, кто катается раз в год

Покупать весь комплект ради одной-двух недель в горах — дорого. Лыжи или доска одиннадцать месяцев стоят в кладовке, а уровень за это время успевает вырасти. Брать всё в прокате каждый раз тоже так себе: ботинки в каждой точке сидят по-своему, и первый спуск уходит на то, чтобы понять, где жмёт.

Делаем так: свои ботинки, лыжи или доска — в прокате. Так поступает часть наших постоянных учеников. Главный источник боли на склоне закрыт, а весь набор покупать не нужно. Мы видим это на практике каждый сезон: люди, которые приезжают раз в год, но со своими ботинками, реже жалуются на усталость ног к вечеру, чем те, кто каждый раз берёт полный прокатный комплект заново.

Почему ботинки — главная покупка

Ботинки — единственная часть комплекта, которая напрямую контактирует со стопой и голенью весь день. Каждое движение ноги доходит до лыжи или доски только через них. Если ботинок сидит плохо, никакая правильная техника не спасёт от боли, мозолей или потери контроля на кантах. Прокатные ботинки почти всегда мягче и универсальнее: их за сезон надевают сотни разных ног, под одну стопу их никто не подгонял.

Свои ботинки закрывают вопрос надолго. Один визит к специалисту по подбору, одна подгонка стельки и пряжек — и дальше на каждом выезде вы знаете, как они сидят. Без сюрприза «жмёт мизинец» на второй час. Это особенно ощутимо для тех, у кого нестандартная стопа — широкая, узкая или с высоким подъёмом: под такую ногу прокатную пару подобрать почти не получается, и весь день превращается в борьбу с обувью вместо катания.

На занятиях это видно сразу. Ученик со своими ботинками первые десять минут урока занят техникой. Ученик в прокатной паре в эти же минуты выясняет, откуда боль в голеностопе. У тех, кто впервые в прокатной паре, эти десять минут часто уходят именно на подгонку — застегнуть иначе, ослабить верхнюю пряжку, поменять размер, если жмёт больше, чем казалось в магазине проката.

Как везти ботинки в самолёте

Ботинки — тяжёлая и не самая компактная часть багажа, и здесь есть выбор: сдавать в багаж вместе с чехлом для лыж или проносить отдельной сумкой в ручную кладь. Мы за ручную кладь. Потерялся или задержался багаж — лыжи возьмёте в прокате, а ботинки уже с вами, и первый день не пропадёт.

Минус один: вес. Пара горнолыжных ботинок весит несколько килограммов, и на бюджетных тарифах это легко съедает весь лимит ручной клади. Нормы конкретной авиакомпании смотрим заранее, дома. «Как обычно вписались» на стойке регистрации иногда заканчивается доплатой.

Сноубордисты иногда решают вопрос проще: летят прямо в своих ботинках. Они мягкие, в них можно ходить, и сумка сразу легчает. С горнолыжными так не выйдет — несколько часов в аэропорту в жёстком пластике никто не выдержит, да и по трапу в них идти страшно.

Прокатные лыжи или доска под свои ботинки

Здесь всё зависит от системы креплений. Горнолыжные крепления в прокате подстраивают под подошву обычных горнолыжных ботинок за несколько минут: техник спрашивает вес, рост, уровень и выставляет усилие срабатывания. Если у вас ботинки с туринговой подошвой, скажите об этом сразу — не каждое крепление её примет. Со сноубордом чуть сложнее: крепления бывают разных типов, и не каждая система одинаково удобно подходит под конкретную модель ботинок. Если катаетесь на доске, уточните у точки проката заранее, совместимы ли их крепления с вашей парой, а не выясняйте это на месте перед самым выходом.

Лыжнику эта схема почти ничего не стоит: крепления настроили, и через пару спусков про них забываешь. Для сноубордиста разница более ощутима — привычная жёсткость крепления и способ затяжки ремней у своих ботинок могут не совпасть с прокатной доской, и первые несколько спусков уйдут на привыкание к чуть другому отклику.

Что проверить у стойки, пока доску не унесли на склон. Размер креплений должен совпадать с размером ботинка: сорок пятый в креплении размера S не сядет. Пятка плотно заходит в хайбэк, носок и пятка ботинка не свисают с доски так, что задевают снег в наклоне. Ремни затягиваются до щелчка без усилия. Всё это занимает пять минут. Лучше пять минут у стойки, чем подъём наверх и обнаруженная там проблема.

Когда пора докупать остальное

Схема со своими ботинками и прокатным снаряжением работает хорошо, пока поездки редкие — раз, максимум два-три раза в год. Как только частота катания растёт, часто появляется желание докупить и лыжи или доску: техника становится увереннее, и хочется снаряжение, настроенное именно под свой стиль, а не под усреднённого прокатного пользователя.

Определённого порога вроде «после пятого выезда покупайте лыжи» не существует. Решают ощущения. Вы начали замечать, что прокатные лыжи на скорости дрожат, а кант на жёстком снегу соскальзывает там, где раньше держал? Или берёте одну и ту же модель и злитесь, когда её нет? Если на прокатном снаряжении регулярно чувствуете, что оно вас сдерживает, а не наоборот, это обычно и есть тот самый момент.

Бывает и наоборот: человек катается пятый сезон и осознанно остаётся на прокатных лыжах. Не хочет возить снаряжение через всю страну и готов раз в год мириться с чуть менее точной настройкой ради лёгкого багажа. Нормальный выбор. Опыта или денег тут никому не надо доказывать.

Как хранить ботинки между сезонами

Между поездками ботинки лучше не оставлять в закрытой сумке в сыром состоянии — материал внутри теряет форму, а застёжки и клипсы могут заедать после долгого простоя. Просушите их полностью после последнего катания, выньте стельки отдельно, храните в сухом прохладном месте вдали от батарей и прямого солнца: от перегрева пластик становится хрупким быстрее, чем от обычной эксплуатации.

Перед поездкой — пятиминутная проверка дома. Застегнули все пряжки, постояли, присели. Не разболтались ли клипсы, не просел ли внутренник, нет ли трещин в пластике у пряжек. Сломанную клипсу в городе поменять проще, чем искать её в горах в первое утро.

Средний срок службы хороших ботинок при бережном хранении и одной-двух поездках в год — несколько сезонов подряд, а иногда и дольше. Это ещё один аргумент в пользу разовой покупки: цена пары раскладывается на годы использования, а не на одну поездку, и в пересчёте на день катания часто выходит дешевле, чем ежегодная доплата за более точный прокат.

Сомневаетесь, пора ли? Спросите инструктора на первом занятии. Он за сезон видит десятки комплектов и честно скажет, мешает ли вам прокатный ботинок или вы пока катаетесь на уровне, где разницы не заметите. Мы, кстати, считаем, что первой покупкой почти всегда должны быть ботинки, а не лыжи — даже если лыжи красивее на витрине. Подобрать формат занятия под свой уровень можно через контакты, а с ценами — на странице цены. Про подбор и настройку ботинок подробнее — в материале про горнолыжные ботинки.