Первый фрирайд-день с гидом: от утреннего брифинга до последнего спуска

Первый фрирайд-день почти никогда не начинается со снега. Он начинается со стола, карты, трёх железок на каждого и гида, который задаёт вопросы про ваше катание и слушает ответы внимательнее, чем вы ожидаете. До первого поворота в целине пройдёт час, а то и больше. И это правильный порядок.

План дня такой: утром проверка снаряжения и брифинг, потом разминка на трассе, потом два-три спуска вне трасс с остановками, обед с разбором, последний спуск и выход к подъёмнику.

Утренний брифинг и проверка датчиков

Встреча рано. Гиду нужно время, и дневной свет вне трасс ценнее, чем на накатанном склоне.

Сначала снаряжение. На каждом участнике лавинный датчик, в рюкзаке щуп и лопата. Датчик носят на теле, под курткой. В кармане рюкзака ему не место: рюкзак в лавине может сорвать. Гид проверяет каждый датчик в двух режимах. Сначала все включают передачу, и гид проходит мимо с прибором на приёме. Потом наоборот: он передаёт, вы ищете. Если чей-то датчик молчит или показывает чушь — этот человек сегодня никуда вне трасс не идёт. Без обсуждений.

Сколько это занимает? Минут двадцать на группу из четырёх-пяти человек, если все пришли с заряженными батарейками. Если нет — дольше. Батарейки в датчике меняют накануне вечером. Утром у кассы уже поздно, запасных у гида на всех может не оказаться.

Потом брифинг. Гид рассказывает, что было со снегом последние дни: сколько выпало, куда дул ветер, какая лавинная обстановка. Показывает, куда пойдёте и почему именно туда. Объясняет правила группы: кто первый, кто замыкает, где останавливаемся, как подаём знаки. Все вопросы — здесь, за столом. На гребне на разговоры не будет ни времени, ни сил.

Один совет от нас: если вы ни разу не держали щуп в руках, скажите об этом прямо. Хороший гид потратит десять минут и покажет, как его собрать и как копать. Стыдно не спросить.

Разминочный спуск по трассе

Первый спуск — по обычной трассе, и он не для удовольствия. Гид смотрит, как вы катаетесь. Держите ли скорость, как поворачиваете на крутом, что делаете, когда под ногами лёд или бугры. Это экзамен, о котором вам могут и не сказать.

Катайтесь так, как умеете каждый день. Не показывайте лучший спуск в жизни. Если вы переоцените себя сейчас, гид поведёт группу туда, где вам будет страшно, а страх вне трасс — это зажатые ноги, поздняя реакция и падение в самом неудобном месте.

На разминке же проверяете снаряжение в деле. Широкие лыжи для целины на жёсткой трассе ведут себя иначе, чем прокатные узкие. Рюкзак меняет баланс. Отрегулируйте лямки, пока ещё стоите на ратраке. В глубоком снегу этим заниматься неудобно и холодно.

Бывает, что после разминки гид меняет план. Группа едет слабее, чем говорила за столом, или кто-то один заметно отстаёт. Тогда первый выход делают на более пологий склон, ближе к трассе. Обижаться тут не на что: гид отвечает за всех, и планировать день под самого уверенного он не будет.

Первые линии вне трасс

Вот ради этого всё затевалось. Гид выводит группу за границу трассы и объясняет первую линию: откуда стартуем, где заканчиваем, куда смотреть.

Правила, которые работают весь день:

• едем по одному, следующий стартует по сигналу гида;
• останавливаемся только там, где сказал гид, и чуть выше или сбоку от него, не ниже;
• не уходим в сторону от линии «чуть-чуть попробовать»;
• никогда не стоим посреди склона под другими участниками;
• упали и потеряли лыжу — кричим, машем и ждём помощи. Молча копаться нельзя.

Про саму целину. Первые повороты в глубоком снегу у всех выходят кривыми. Лыжи тонут, доска зарывается носом, хочется откинуться назад и тормозить. Не надо. Вес ровно по центру, чуть больше на обе ноги сразу, поворот мягкий, скорость выше, чем кажется правильной: в целине снег сам тормозит, и медленно в ней просто не повернуть. Сноубордистам в первый день проще, чем лыжникам: доска широкая и сама всплывает. Лыжникам на узких прокатных лыжах тяжелее всего, поэтому на фрирайд берут широкие, и разницу вы почувствуете с первого поворота.

Между линиями гид останавливает группу и говорит пару фраз каждому. Коротко: «сядь ниже», «не тормози в повороте», «смотри дальше». Запоминайте эти фразы. Вечером вы их забудете, а через год будете повторять себе сами на каждом спуске.

Будете падать. В целине падать мягко, а вставать тяжело: опереться не на что, рука уходит в снег по плечо. Отстёгивать доску или лыжу в глубоком снегу — последнее дело, потом её не пристегнуть. Сначала разворачиваетесь так, чтобы снаряд был ниже вас поперёк склона, и только потом встаёте. Гид покажет, если не получается.

Обед и разбор утра

Где-то в середине дня группа спускается к кафе или к подъёмнику. На обед не жалейте времени: вы устанете больше, чем ожидаете. Ноги после трёх спусков в целине горят сильнее, чем после целого дня на трассе. Это нормальное ощущение первого фрирайда.

За обедом гид разбирает утро. Кто как ехал, где ошибался, что меняем после обеда. Иногда он говорит: после обеда идём на тот же склон ещё раз. Это не наказание. Второй проход по знакомой линии даёт больше, чем новый склон, на котором вы опять будете бороться за выживание.

Если вы понимаете, что устали и дальше будет хуже, — скажите. Лучше пропустить один спуск, чем сорваться на последнем. Падают тяжело и травмируются чаще всего под вечер, когда ноги уже не держат.

Последний спуск и возвращение к подъёмнику

Последняя линия обычно проще утренних. Гид выбирает её с запасом: день долгий, все устали, свет к вечеру садится и склон теряет рельеф. Вы уже не видите бугров, пока в них не въедете.

Выход к подъёмнику — часть маршрута. Иногда это траверс по склону, иногда пологий вынос по лесу, где сноубордистам приходится отстёгивать заднюю ногу и толкаться. Держитесь за гидом, не срезайте. Самые неприятные истории во фрирайде случаются как раз на выходе, где кто-то решил «я тут видел дорогу покороче».

Внизу гид собирает датчики или просит выключить свои. Не забудьте это сделать: включённый датчик в кармане весь вечер разряжает батарейку и мешает, если где-то рядом идёт поиск.

Одна мысль, с которой многие не согласятся: идти вне трасс с гидом имеет смысл тогда, когда вы уверенно едете красную трассу в любых условиях. Не когда можете её проехать, а когда проезжаете её без остановок и с контролем скорости. Раньше фрирайд превратится в выживание, и радости от целины вы просто не заметите.

Как готовиться и что собрать с собой — у нас есть чек-лист первого фрирайда. Про выход вне трасс с нашим гидом — на странице фрирайд. Чтобы подобрать дату под снег и ваш уровень, напишите нам.