Параплан над Поляной: как проходит тандемный полёт с пилотом

С вершины склона долина видна красиво. С параплана — совсем по-другому: под ногами трассы, посёлок, река, а вокруг хребты, которые со склона прячутся друг за другом. Для этого не надо учиться летать. В тандеме крылом управляет пилот, вы сидите в подвеске перед ним и смотрите. Рассказываем, как проходит полёт, кому он подходит и о чём спросить организатора заранее.

Как устроен тандемный полёт

Тандемный параплан рассчитан на двоих: опытного пилота, который управляет всем процессом полёта, и пассажира, чья задача — правильно выполнить разбег на старте и приземление, а всё остальное время просто держаться удобно в подвесной системе. Специальной физической подготовки для самого полёта не требуется.

Тандем — не обучение парапланеризму. Решения принимает пилот, а от вас нужен пятиминутный инструктаж перед стартом: когда бежать, когда садиться в подвеску, что делать при посадке. Старт обычно проходит с открытого участка склона с хорошим обзором и подходящим направлением ветра. Пилот и пассажир пристёгнуты к одному крылу, делают несколько шагов разбега, и дальше крыло поднимает обоих в воздух. Само ощущение отрыва от земли многие описывают как неожиданно плавное, без резкого рывка.

Продолжительность самого полёта зависит от погодных условий и конкретного выбранного маршрута — от нескольких минут до получаса и даже больше. В процессе пилот следит за маршрутом, высотой и безопасностью, а пассажир может фотографировать, снимать видео или просто смотреть по сторонам, не отвлекаясь на управление.

Про телефон. Уронить его с высоты — проще простого: руки в перчатках, пальцы замёрзли, порыв ветра. Если снимаете сами, закрепите телефон на шнурке на запястье или шее. У многих организаторов есть своя камера на палке, и съёмка идёт отдельной услугой. Честно: иногда лучше не снимать вообще и просто смотреть.

Приземление устроено похоже на старт: пилот заранее выбирает удобную ровную площадку и снижается плавно, а от пассажира требуется только выполнить несколько шагов бегом в момент касания земли, следуя чёткой команде пилота. Отдельно про тех, кого укачивает. Скажите пилоту до старта: он полетит спокойно, без виражей и спиралей. Не ешьте плотно за час до полёта, но и не летите голодным. Если в воздухе замутило, смотрите на горизонт, а не под ноги, и сразу говорите пилоту — он выровняет полёт или пойдёт на посадку.

Посадки обычно боятся больше, чем полёта. Зря: чаще всего она мягче, чем спрыгнуть со ступеньки. Главное — не поджимать ноги и не пытаться сесть раньше команды.

Кто может лететь и какие есть ограничения

Ограничения по возрасту и весу у каждого организатора свои, и они не для галочки: вес пассажира влияет на то, как ведёт себя крыло в воздухе, а возраст — на способность понимать и выполнять простые инструкции пилота на старте и при посадке.

Хотите лететь с ребёнком — спросите цифры напрямую у организатора. В интернете они разные, и правила со временем меняются.

Есть проблемы с сердцем, давлением или вестибулярным аппаратом — сначала к врачу, потом на старт. Организаторы спрашивают о здоровье перед полётом, и отвечать надо честно: это про вашу безопасность, а не про формальность.

Беременность обычно в списке ограничений. Недавние травмы спины, колен или голеностопа — тоже повод подумать: разбег и посадка дают нагрузку. И если вы вчера упали на склоне и ноет колено, полёт лучше перенести.

Погода и полёт

Параплан зависит от погоды сильнее, чем лыжи. Ветер, порывы, видимость, облачность — всё важно. Бывает ясный день, отличный для катания, а полёты отменены: наверху дует.

Решение принимает пилот на старте, по тому, что видит сейчас. Прогноз на день ему только подсказка.

Есть и простой признак для вас. Выйдите утром и посмотрите на небо над долиной: если там уже висят разноцветные купола, день лётный. Если пусто, а время позднее, скорее всего, пилоты ждут, пока стихнет ветер. Позвоните организатору, но не раньше, чем он сам обещал написать.

Отмена из-за погоды — обычное дело, и это хороший знак: пилот не рискует вами ради брони. Поэтому не ставьте полёт на последний день поездки. Запишитесь на один из первых — тогда при переносе останется ещё два-три шанса.

Летите ради вида — ждите ясного дня.

И ещё про день полёта: мы бы летали до катания, а не после. Утром ноги свежие, разбег и посадка даются легко. После трёх часов на склоне бёдра ватные, а бежать по снегу на старте всё-таки придётся. В туманный или пасмурный день полёт может состояться технически, но виды с высоты окажутся заметно менее эффектными, чем в ясную и солнечную погоду.

Одежда для полёта зимой

В воздухе, на высоте, температура ощутимо ниже, чем на земле, а встречный поток воздуха во время полёта усиливает ощущение холода. Одевайтесь теплее, чем кажется на земле: слои, как на склон, плюс ещё один флис.

Перчатки обязательны даже в относительно тёплый день внизу: руки на высоте мёрзнут быстрее остального тела, особенно если планируете снимать видео на телефон во время полёта. Под шлем, который выдаст организатор, наденьте тонкую шапку или балаклаву.

С обувью уточните у организатора формат старта. Зимой в горах бывает и старт на лыжах, и пеший. Для пешего нужна удобная обувь с хорошей подошвой: бежать по снегу в горнолыжных ботинках почти невозможно, так что возьмите сменную пару с собой.

Очки — обязательно, даже в пасмурный день: отражённый от снега свет режет глаза. Горнолыжная маска тоже подойдёт.

Как выбрать организатора

Смотрите на опыт пилотов и свежие отзывы, а не только на цену. Хороший признак — когда вам до оплаты спокойно объясняют ограничения и честно говорят, что в плохую погоду полёта не будет.

Задайте организатору несколько вопросов по телефону. Сколько лет летает пилот, который полетит с вами? Что будет, если погода не позволит, — перенос или отмена? Кто решает, лететь ли сегодня? Где площадка посадки и как оттуда вернуться к машине или к подъёмнику, если вы оставили там вещи и лыжи? Спокойные и конкретные ответы на всё это — уже половина выбора. Раздражение или «да всё нормально будет» — повод поискать другого.

Полезно уточнить заранее, что входит в стоимость: подъём к точке старта, страховка, видеосъёмка полёта — эти детали иногда идут отдельной доплатой, и лучше узнать об этом до, а не после самого полёта. Спросите и про страховку: входит ли она и что покрывает.

Оговоримся честно: мы лыжные инструкторы, не пилоты, и о полётах знаем как соседи по горе — видим купола над долиной в хорошую погоду и слышим рассказы учеников. Поэтому ни одну команду не рекламируем и не ругаем. А вот как вписать полёт в неделю с занятиями, подскажем: напишите нам даты, и поставим уроки так, чтобы свободное окно пришлось на лучшую погоду. Если нужен план на день без лыж — вот ещё идеи.