Лёд на трассе после оттепели: едем аккуратно и без падений

Вчера снег был мягким и приятным под лыжами. Сегодня утром та же самая трасса скрипит под кантом и совсем не держит поворот так, как вчера. Между этими двумя днями обычно стоит одна простая причина: днём потеплело, снег подтаял, а ночью подморозило, и рыхлая поверхность превратилась в плотную ледяную корку.

Для новичка первая встреча с таким снегом — неприятный сюрприз: лыжи или доска будто перестают слушаться. Техника та же, что на мягком снегу, только точнее и без рывков. Что делаем: утром ищем тень и свежеподготовленные ратраком склоны, едем медленнее и плавнее, смотрим далеко вперёд, а если страшно — пьём чай, пока солнце не отпустит склон.

Почему образуется лёд

Снег тает при плюсовой температуре и превращается в воду, которая пропитывает верхний слой сугроба. Ночью, когда температура падает ниже нуля, эта вода замерзает и склеивает отдельные снежинки в плотную корку — примерно так же, как замерзает лужа на асфальте после дождя. Чем сильнее была оттепель и чем резче похолодало к ночи, тем жёстче получается такая корка утром. Бывает, что на ней не остаётся даже следа от кантов, только белая царапина.

Особенно заметно это на открытых солнцу участках трассы, которые за день прогреваются сильнее затенённых. Одна трасса может быть ледяной на солнечной стороне и вполне мягкой в тени соседнего склона.

По звуку под лыжами или доской такой снег отличить легко: мягкий снег скрипит негромко и глухо, а корка после оттепели звенит резче и отдаёт вибрацией в ногу при каждом повороте. Опытные катальщики слышат его заранее и переключаются на осторожную технику ещё до того, как кант поехал. Новичок обычно узнаёт про лёд позже, уже на боку.

Время дня и лёд

Самый жёсткий лёд на трассе бывает рано утром, сразу после открытия подъёмников, — за ночь мороз успел схватить подтаявший вчера снег очень плотно. К середине дня солнце и температура воздуха постепенно размягчают верхний слой, и уже к обеду та же самая трасса может стать вполне комфортной для катания.

Отсюда правило: утром склон слишком жёсткий для вас — день не пропал. Переждите час-полтора в кафе у подъёмника, и снег часто смягчается сам.

На разных курортах и даже на разных участках одного курорта это происходит с разной скоростью: нижние склоны, где теплее, отпускают раньше верхних, а склоны, куда солнце заглядывает с утра, раньше тех, что освещаются после обеда. «Сегодня жёстко» почти никогда не относится ко всему курорту сразу.

Где искать мягкий снег

Пока солнце ещё не разогрело южные склоны, часто мягче остаётся снег в тени — на северных участках трассы или там, где лес и рельеф закрывают склон от прямых лучей. Звучит странно, но логика простая: где вчера не грело солнце, там снег не подтаял. Значит, и замёрзнуть за ночь было нечему.

Учебные склоны и пологие участки у нижних станций обычно укатывают ратраком плотнее и чаще, чем крутые трассы наверху, и лёд на них не такой резкий и колючий под кантом, как на нетронутом ратраком участке. Утренний лёд пугает — первую половину дня катайтесь на подготовленных пологих участках, а на сложную трассу выходите после обеда.

Как ехать по жёсткому участку

Главная ошибка новичка на жёстком снегу — резкое движение корпусом или попытка притормозить рывком, соскальзыванием вбок с сильным нажимом. На льду такое резкое движение чаще всего заканчивается тем, что кант срывается и нога уезжает в сторону быстрее, чем вы успеваете среагировать.

Делаем так: закантовка плавная, вход в поворот растянутый, никаких рывков в начале дуги. Скорость чуть ниже, чем вам комфортно на мягком. Останавливаться совсем не нужно, но на жёстком любая ошибка развивается быстрее, и запаса на реакцию меньше.

Смотрите далеко вперёд. Лёд идёт пятнами: блестящие серо-голубые участки чередуются с матовым снегом. Кто видит пятно заранее, проезжает его прямо, без поворота, и поворачивает уже на матовом.

Лыжникам на льду ещё важнее грузить внешнюю лыжу. Вес на обеих поровну или, хуже, на внутренней — и лыжи разъезжаются. Сноубордистам: колени мягкие, корпус над доской. Главная ошибка на жёстком — отклониться к склону, «прижаться» к нему. Кажется, что так надёжнее, а на деле кант разгружается и уезжает. Корпус держим над кантом, как бы страшно ни было.

Держит на льду острый кант, тупой скользит, как ни старайся. Прокатное снаряжение и жёсткая трасса — спросите в прокате, когда в последний раз точили канты у конкретной пары, — свежая заточка на льду ощущается сразу и заметно облегчает управление.

Для тех, кто только учится, инструктор на жёстком снегу обычно сокращает участок с крутым уклоном и больше времени уделяет отработке плавного соскальзывания на пологом месте: задача первых занятий на льду — почувствовать, как ведёт себя кант на твёрдом. Покорять сложный участок в такой день незачем.

Когда лучше переждать

Склон кажется откровенно опасным — переждите. Ехать через силу по льду не надо. Особенно это касается детей и тех, кто только начал кататься: первый неприятный опыт на льду может надолго отбить желание возвращаться на склон вообще, а лишний час в тёплом кафе такую проблему полностью снимает.

И про падение на льду, раз уж оно случается. По жёсткому склону после падения едешь дальше, чем по мягкому, иногда довольно далеко. Не пытайтесь затормозить руками. Разверните ноги вниз по склону, под себя, и врежьте в снег канты лыж или доски, а если лыжи отстегнулись — носки ботинок. Шлем в такой день — обязательно, для всех, включая «я только по пологой».

Инструктор на месте обычно видит состояние снега на конкретном участке лучше, чем можно понять по общим приметам погоды за окном, и подскажет, стоит ли сегодня выходить сразу или разумнее сместить начало занятия на час-полтора позже. Сомневаетесь — напишите ему с утра, до выхода из дома.

Родителям с детьми имеет смысл быть особенно внимательными именно в такое утро: ребёнок редко умеет объяснить, что склон стал непривычно жёстким, и просто теряет уверенность, начинает падать чаще обычного и расстраивается. Если видите, что ребёнок стал заметно осторожнее и напряжённее, чем на вчерашнем занятии, — спросите у инструктора про снег. Дело может быть совсем не в настроении.

После нескольких дней подряд без оттепели лёд иногда так и не исчезает на некоторых участках весь день — например, в затяжной морозный период без солнца. В такие дни разумнее заранее спросить у инструктора или на ресепшене курорта, какие именно трассы за последние сутки укатывали ратраком и когда, — свежая обработка снега снимает большую часть проблемы даже без потепления.

Как выглядит склон прямо сейчас, солнце на нём или тень, видно на веб-камерах. Состояние снега в день занятия заранее не угадаешь, поэтому время удобно согласовать накануне вечером: напишите нам. А вам уже доводилось ездить по утреннему льду?